السيارة اليومية
·29/10/2025
تبني شركات صناعة السيارات أحيانًا سيارات لا تصلح إلا للحلبات، لا تخضع لأي قانون طريق ولا لقيود سباقات معينة. تدفع مرسيدس-AMG الفكرة خطوة أبعد بمفهوم GT Track Sport. انطلاقًا من نجاح سلسلة GT Track السابقة، تريد السيارة الجديدة أن تكون أفضل أداة يومية داخل الحلبة. بعد الانتهاء من التصميم، شرعت AMG في التجارب الفعلية، فظهرت أول صور للسيارة وهي تعمل.
تستند الآلة الجديدة إلى الجيل الحالي AMG GT C192. تتبع فلسفة السابق: هيكل مشابه لسيارة GT3 سباقية لكن بلا سقف وزن أو سقف قوة تفرضه لائحة سباقات. يتركّز الهدف في خفض الوزن إلى ما دون 3086 رطلاً، وتحسين توزيع الأثقال. تزودها AMG بمحرّك V-8 قوي ونظام تعليق معدّل جذريًا. صُممت التعديلات لرفع الأداء بفارق كبير عن القدرات المرتفعة أصلاً للنسخة السابقة.
الشكل الجريء مرتبط بالديناميكا الهوائية. حتى تحت الغطاء التمويهي تبدو التغييرات واضحة: المقدمة أضيق، فتحة هواء جديدة على غطاء المحرك، واختفت فتحات الرفارف الأمامية. الجناح الخلفي الكبير بشكل عنق البجادة هو التعديل الأبرز. يعمل التصميم بكفاءة لأنّ الدعامات علوية، فيترك الجزء السفلي من الجناح خاليًا فيسهل تدفق الهواء بسرعة أكبر، فينتج ضغطًا سفليًا أعلى يضغط السيارة على الأرض عند المنعطفات. جناح ثانوي فوق غطاء الصندوق يوجّه التيار ليزيد فاعلية الجناح الرئيس. المصد الخلفي يحتوي فتحات أوسع لتخرج الهواء المحبوس.
ما دامت التجارب بدأت للتو، لم تعلن مرسيدس-AMG عن موعد طرح أو ثمن بعد. لكن النسخة السابقة تقدّم مؤشرًا: وصل سعر سلسلة GT Track من الجيل C190 إلى نحو 385,000 دولار. بالنظر إلى التطوير الميكانيكي والهوائي في النسخة الجديدة المبنية على C192 يُرجّح أن يتراوح السعر بين 400,000 و450,000 دولار. ستبقى GT Track Sport، مثل سابقتها، نسخة محدودة لمحبي الحلبات القادرين على دفع ثمن باهظ.









