اختبار القيادة الذاتية الكاملة لسيارات تسلا في نيويورك: فحص واقع فوضوي

السيارة اليومية

18/09/2025

كشفت تجربة قيادة حديثة لنظام القيادة الذاتية الكاملة (FSD) من تسلا في شوارع مدينة نيويورك التي لا يمكن التنبؤ بها عن لحظات مثيرة للإعجاب وعيوب كبيرة على حد سواء. لقد نجحت سيارة تسلا موديل Y لعام 2026، المجهزة ببرنامج FSD المخصص لسيارات الأجرة الروبوتية المستقبلية، في التنقل عبر سيناريوهات حضرية معقدة، ولكنها تطلبت في النهاية تدخلًا بشريًا متكررًا.

النقاط الرئيسية

واجه نظام FSD القائم على الرؤية من تسلا صعوبة في التعامل مع حركة المرور غير المتوقعة في مدينة نيويورك، مما تطلب تدخل السائق.
أظهر النظام واعدًا في البيئات الضواحي الأقل فوضى.
يشكك الخبراء في فعالية النهج القائم على الكاميرا فقط مقارنة بالأنظمة التي تستخدم الليدار.
لا يزال نظام FSD من تسلا يعتبر نظام مساعدة للسائق من المستوى الثاني، على الرغم من اسمه.

التنقل في غابة نيويورك الحضرية

مثلت قيادة موديل Y مع تفعيل نظام FSD في بروكلين تحديًا هائلاً. تعامل النظام في البداية مع موقف معقد يتضمن شاحنة متوقفة بشكل مزدوج وحركة مرور قادمة بكفاءة مفاجئة. ومع ذلك، لم يدم هذا النجاح الأولي طويلاً.

عندما قامت شاحنة كبيرة بانعطاف واسع إلى اليمين، متعدية على مسار تسلا أثناء توقفها عند إشارة حمراء، فشل نظام FSD في الاستجابة. اضطر السائق للتدخل عن طريق التسارع لتجنب الاصطدام، مما يسلط الضوء على عيب حاسم في وعي النظام بالموقف.

أكد هذا الحادث الطبيعة القاسية وغير المتوقعة للقيادة في مدينة نيويورك، حيث تتطلب اليقظة المستمرة حتى من السائقين البشريين ذوي الخبرة. واجه نظام FSD، الذي يعتمد فقط على الكاميرات والذكاء الاصطناعي، العديد من الحالات الهامشية التي اختبرت حدوده.

قيود النظام والمقارنات

بالإضافة إلى حادث الشاحنة المنعطفة، فشل نظام FSD أيضًا في إفساح الطريق لشاحنة تابعة لإدارة الإطفاء في نيويورك (FDNY) مع تفعيل صفارات الإنذار والأضواء، ولم يتباطأ عندما سحبت حافلة مدرسية إشارات التوقف الخاصة بها. وفي حالة أخرى، انحرفت السيارة إلى مسار الدراجات، مما أجبر راكب دراجة على الفرملة.

بينما يمكن أن يكون نظام FSD حازمًا، حتى في وضعه الأكثر تحفظًا "Chill"، فإنه يمكن أن يصبح مفرط الثقة تقريبًا في وضعي "Standard" و "Hurry"، بل ويتجاوز خطوط المسار. يتناقض هذا بشكل حاد مع المنافسين مثل Waymo و Zoox، الذين يستخدمون مجموعة مستشعرات أكثر شمولاً بما في ذلك الليدار والرادار والكاميرات. على الرغم من رفض إيلون ماسك لليدار، فإن نجاح Waymo في تشغيل رحلات بدون سائق في مدن متعددة يشير إلى فائدته.

نجاح الضواحي والآفاق المستقبلية

خارج المدينة، في البيئات الضواحي الأكثر قابلية للتنبؤ حول واشنطن العاصمة، أظهر نظام FSD أداءً أفضل بكثير. تعامل النظام مع القيادة على الطرق السريعة والرحلات المحلية بأقل قدر من الإشراف، مما جعل الرحلات تبدو أقصر وأقل إرهاقًا. كما ساعدت المصابيح الأمامية المتطورة للسيارة في تحسين الرؤية ليلاً.

بينما يقدم نظام FSD ميزات أكثر من أنظمة المستوى الثاني الأخرى، فإن اسمه التسويقي مضلل. تنصح تسلا نفسها بالإشراف المستمر من السائق. لكي تحقق تسلا هدفها المتمثل في مستقبل خالٍ تمامًا من السائقين ولكي يحقق ماسك أهدافه المالية الطموحة، يجب أن يتعامل نظام FSD باستمرار وموثوقية مع سيناريوهات حركة المرور الحضرية المعقدة. حتى ذلك الحين، يظل حلم المستقبل الخالي من السائقين تجربة مستمرة أكثر من كونه حقيقة محققة.

11-10-2025

الصين ترفع المعايير: مدى كهربائي أدناه 62 ميلاً كحد أدنى للسيارات الهجينة القابلة للشحن بحلول عام 2026

ستتطلب الصين من جميع السيارات الهجينة القابلة للشحن أن توفر مدى كهربائي بحت لا يقل عن 62 ميلاً (100 كم) بدءًا من عام 2026 للتأهل للحصول على الحوافز، مما يرفع المعايير أمام شركات صناعة السيارات ويدفع عجلة كهربة المركبات إلى الأمام.