ستيلانتس تعلق طموحات القيادة الذاتية في خضم سباق السيارات الكهربائية

السيارة اليومية

السيارة اليومية

·

27/08/2025

button icon
ADVERTISEMENT

أفادت التقارير أن ستيلانتس، عملاق صناعة السيارات وراء علامات تجارية مثل جيب ودودج ورام، تقلص تطويرها الداخلي لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS)، وتتخلى تحديدًا عن خططها لتقنية المستوى الثالث "بدون استخدام اليدين أو العينين". يأتي هذا التحول الاستراتيجي في الوقت الذي تواجه فيه الشركة تحديات كبيرة في انتقالها إلى السيارات الكهربائية وتقر بالتكاليف الباهظة والعقبات التقنية المرتبطة بتطوير ميزات القيادة الذاتية المتطورة.

نقاط رئيسية

تحول استراتيجية القيادة الذاتية

كانت ستيلانتس قد أعلنت في وقت سابق من هذا العام عن نظامها STLA AutoDrive 1.0، والذي صُمم للسماح للسائقين برفع أيديهم وأعينهم عن عجلة القيادة بسرعات تصل إلى 37 ميلاً في الساعة تحت ظروف محددة. كان الهدف من النظام هو تمكين السائقين من الانخراط في مهام غير قيادية، مثل القراءة أو مشاهدة المحتوى، بينما تتولى السيارة القيادة على الطرق السريعة. ومع ذلك، نقلت رويترز، نقلاً عن مصادر مطلعة على الأمر، أن صانع السيارات قرر وقف جهود التطوير الداخلية هذه.

ADVERTISEMENT

المشهد التنافسي

أصبحت أنظمة مساعدة السائق المتقدمة تحظى بشعبية متزايدة بين مشتري السيارات في الولايات المتحدة، حيث تحظى ميزات مثل Super Cruise من جنرال موتورز، و BlueCruise من فورد، و Full Self-Driving (Supervised) من تسلا بطلب كبير. بينما تُصنف معظم الأنظمة المتاحة حاليًا على أنها من المستوى الثاني، وتتطلب إشرافًا مستمرًا من السائق، كانت ستيلانتس تهدف إلى مستوى أعلى من القيادة الذاتية. بالاعتماد على الموردين، قد تواجه ستيلانتس عيوبًا على المدى الطويل، حيث يوفر التطوير الداخلي عادةً تحكمًا أكبر في التكنولوجيا، وتحديثات في الوقت المناسب، وتكاملًا أفضل بين الأجهزة والبرامج.

ADVERTISEMENT

الواقع المالي واتجاهات الصناعة

يتأثر قرار التباطؤ في تطوير القيادة الذاتية أيضًا بالاستثمارات المالية الكبيرة والخسائر التي تواجهها شركات صناعة السيارات في جهودها للتحول الكهربائي. إن تطوير أنظمة القيادة الذاتية داخليًا دون مسار واضح للربحية أو إيرادات الاشتراك يزيد من الضغط على أرباحها النهائية. لقد شهد قطاع القيادة الذاتية انتكاسات كبيرة، حيث واجهت شركات مثل أوبر و Cruise التابعة لجنرال موتورز تحديات مكلفة وتحولات استراتيجية، مما يؤكد تعقيد وتكلفة تحقيق القيادة الذاتية الكاملة.

قراءة مقترحة

22-09-2025
تحول بورش الكبير: ماذا يعني ذلك لمحركات البنزين
ADVERTISEMENT
18-08-2025
كراون فيك: إعادة تصور: مفهوم سيارة سيدان عالية الأداء بتصميم سالين
استكشف مفهومًا رقميًا مذهلاً يعيد تصور فورد كراون فيكتوريا بتصميم مستوحى من سالين ومحرك V8 فائق الشحن، مما يخلق سيارة السيدان عالية الأداء التي لم تبنها سالين قط.
19-09-2025
شيفروليه إمبالا إس إس موديل 1966 بحالة ممتازة تستعد لإبهار الحضور في مزاد ميكوم
اكتشف سيارة شيفروليه إمبالا إس إس موديل 1966 النظيفة تمامًا، المتجهة إلى مزاد ميكوم، والتي تتميز بمحرك 327 V8 وناقل حركة يدوي بأربع سرعات، ومعروضة بحالة صالة العرض.
14-08-2025
بي إم دبليو تستعد لمنافس ديفندر: سيارة دفع رباعي وعرة للغاية بسبعة مقاعد للطرق الوعرة
تعمل بي إم دبليو على تطوير سيارة SUV جديدة بسبعة مقاعد، مخصصة للطرق الوعرة الشديدة، تحمل الاسم الرمزي G74، ومن المقرر أن تنافس لاند روفر ديفندر ومرسيدس-بنز الفئة-G. من المتوقع إطلاقها في عام 2029، وستتميز بقدرات معززة على الطرق الوعرة ومقصورة داخلية فاخرة.
ADVERTISEMENT
14-11-2025
2026 تويوتا تاكوما تشهد زيادة في الأسعار، لكنها تضيف قيمة بميزات قياسية جديدة
استكشف الأسعار المحدثة لسيارة تويوتا تاكوما 2026، والميزات القياسية الجديدة مثل خطاف السحب، وخيارات الألوان الجديدة. تعرف على خيارات المحرك وتفاصيل الإصدار.
10-12-2025
فورد تطلق سيارات كهربائية بأسعار معقولة في أوروبا باستخدام منصة رينو: رؤى رئيسية للسائقين المتحمسين
تتعاون فورد مع رينو لإطلاق سيارات كهربائية بأسعار معقولة في أوروبا بحلول عام 2028. اكتشف المواصفات الفنية وتحليل السوق والفوائد العملية في هذا الحوار مع الخبراء.
04-11-2025
العقبات التي تواجه إحياء هوندا S2000
العقبات التي تواجه إحياء هوندا S2000
ADVERTISEMENT
19-01-2026
فولكس فاجن ID.4 فيس ليفت: نحو تيجوان الكهربائية
تتميز فولكس فاجن ID.4 المحدثة بتصميم محدث، وتحسينات في أدوات التحكم الداخلية، وترقيات للبطارية، مما يجعلها أقرب إلى تيجوان واتجاهات السيارات الكهربائية المستقبلية.
25-09-2025
أستون مارتن فالكيري المخصصة لدانيال ريكاردو تتجه للمزاد
30-10-2025
الرئيس التنفيذي السابق لستيلانتس يتنبأ بزوال تسلا في غضون عقد من الزمان
يتوقع كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي السابق لشركة ستيلانتس، أن تتوقف تسلا عن الوجود في غضون 10 سنوات، مستشهداً بانخفاض المبيعات، والمنافسة من BYD، وتركيز إيلون ماسك على مشاريع أخرى مثل الروبوتات والذكاء الاصطناعي.
ADVERTISEMENT