جيب تؤكد مجددًا التزامها بقوة هيمي، وطرازات V8 جديدة قادمة

السيارة اليومية

09/08/2025

تشير جيب إلى تحول كبير في استراتيجية مجموعة نقل الحركة لديها، حيث أكد الرئيس التنفيذي بوب برودردورف على استمرار وجود محرك هيمي V8 سعة 6.4 لتر. يأتي هذا الإعلان مفاجئًا للكثيرين، نظرًا للمؤشرات السابقة على التخلص التدريجي من محرك هيمي. وتلمح العلامة التجارية أيضًا إلى تقديم طرازات جديدة تعمل بمحرك V8، قد تشمل نسخة SRT، مما يسعد عشاق الأداء.

محرك هيمي V8 باقٍ

على عكس التقارير السابقة التي أشارت إلى أن إصدار رانجلر 392 النهائي سيمثل نهاية عصر محرك هيمي V8، صرح الرئيس التنفيذي لشركة جيب رسميًا بأن المحرك القوي سعة 6.4 لتر سيستمر في التوفر. ويُقال إن هذا القرار جاء مدفوعًا بالطلب القوي من العملاء على المحرك بقوة 470 حصانًا، والذي يسمح لرانجلر بتحقيق تسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.5 ثانية سريعة.

طرازات V8 جديدة في الأفق

بالإضافة إلى استمرار توفر محرك هيمي سعة 6.4 لتر، تخطط جيب لتوسيع عروضها من محركات V8. وقد أثار هذا تكهنات حول عودة طرازات SRT الموجهة نحو الأداء، مثل جراند شيروكي SRT8 أو تراك هوك الجديدة. بالإضافة إلى ذلك، قد يعود محرك هيمي V8 سعة 5.7 لتر في تشكيلة جراند شيروكي وجراند شيروكي L.

تنوع مجموعات نقل الحركة والخطط المستقبلية

بينما تحتفل جيب بطول عمر محرك V8، فإنها تعمل أيضًا على تنويع محفظة مجموعات نقل الحركة لديها. وسلط برودردورف الضوء على الخيارات القادمة، بما في ذلك مجموعة نقل حركة ذات مدى ممتد لسيارة جراند واجونير 2026، وأكد خططًا لسيارة شيروكي هجينة وجلاديتور 4xe هجينة قابلة للشحن. ومن المتوقع أن تجذب مجموعات نقل الحركة الجديدة هذه مشترين جددًا وتفتح فرصًا جديدة للعلامة التجارية، بناءً على نجاح الطرازات الكهربائية الحالية مثل رانجلر 4xe وجراند شيروكي 4xe.

تخصيص معزز لرانجلر وجلاديتور

بالإضافة إلى تطويرات مجموعة نقل الحركة، ستعزز جيب خيارات التخصيص لرانجلر وجلاديتور. يمكن للعملاء توقع المزيد من خيارات التخصيص، بما في ذلك أحجام الإطارات الأكبر والمكونات الفريدة المتناسقة الألوان مثل أقواس العجلات. تهدف هذه الخطوة إلى الاستفادة من سوق التخصيص المربح والسماح للمشترين بتخصيص سياراتهم بشكل أكبر.

17-09-2025

خدعة بورش الجديدة: اختبار كايين الكهربائية بالذكاء الاصطناعي