عصر الهجين يتطور: لامبورغيني تتصدر المشهد مع تلاشي عصر بريوس

السيارة اليومية

01/08/2025

أعلن ستيفان فينكلمان، الرئيس التنفيذي لشركة لامبورغيني، أن تشكيلة العلامة التجارية الهجينة بالكامل حققت نجاحًا باهرًا، مما يمثل تحولًا كبيرًا عن عصر السيارات الهجينة التي تركز على الاقتصاد، والذي تجسده تويوتا بريوس. وقد عززت هذه الخطوة الاستراتيجية المبيعات والإيرادات، مما يدل على أن السيارات الهجينة يمكن أن تقدم أداءً مبهجًا.

استراتيجية لامبورغيني الهجينة تؤتي ثمارها

حققت لامبورغيني مبيعات قياسية في النصف الأول من عام 2025، حيث سلمت 5,681 سيارة. ويعزى هذا النجاح إلى حد كبير إلى قرار العلامة التجارية بكهربة مجموعتها بالكامل، بما في ذلك سيارة ريفويلتو المزودة بمحرك V12، وسيارة تيميراريو V8 القادمة، وسيارة أوروس SE الرياضية متعددة الاستخدامات. صرح الرئيس التنفيذي ستيفان فينكلمان أن هذا التحول الهجين كان "الخيار الصحيح" في "الوقت المناسب"، مع تأكيد استقبال العملاء لرؤيتهم. ويبرز أداء طرازات مثل ريفويلتو وأوروس SE أن السيارات المكهربة لا تزال قادرة على تقديم تجارب قيادة مثيرة، حيث تجمع بين قوة محرك V12 وكفاءة استهلاك الوقود المحسنة والعزم الفوري للمحركات الكهربائية.

أدت تشكيلة لامبورغيني الهجينة إلى مبيعات وإيرادات قياسية.
يؤكد الرئيس التنفيذي ستيفان فينكلمان نجاح استراتيجية كهربة العلامة التجارية.
تُعتبر السيارات الهجينة الآن موجهة نحو الأداء، وليست مجرد سيارات اقتصادية.

المشهد المتغير لأسعار الليثيوم

أدى الاندفاع السريع لصناعة السيارات نحو السيارات الكهربائية في البداية إلى زيادة كبيرة في الطلب على الليثيوم، مما أدى إلى "حمى ذهب" متصورة لهذا المعدن. ومع ذلك، فقد أدى ذلك إلى زيادة كبيرة في العرض، تفاقمت بسبب تباطؤ نمو الطلب على السيارات الكهربائية والتغيرات في الدعم الفيدرالي الأمريكي للسيارات الكهربائية. وقد انخفضت أسعار الليثيوم بنحو 90% منذ ذروتها في عام 2022. وقد أثر هذا التراجع على سلاسل التوريد، حيث قامت شركات مثل ليونتاون بإعادة توجيه إمدادات الليثيوم من شركات صناعة السيارات الأمريكية إلى المشترين الصينيين. ويعتقد الخبراء أن السوق يمر بتصحيح ضروري، ومن المتوقع أن تستقر الأسعار عند مستوى أكثر استدامة بعد أن تصل إلى أدنى نقطة.

تطور أسعار سيارات الأجرة الآلية من تسلا وسط التوسع

ابتعدت تسلا عن تسعيرها الأولي المبتكر لخدمة سيارات الأجرة الآلية (Robotaxi)، والذي اشتهر بنقاط سعر 4.20 دولار و 6.90 دولار. وتطبق الشركة الآن تسعيرًا ديناميكيًا مع توسيع خدمتها إلى كاليفورنيا وتخطط لمزيد من عمليات الإطلاق في جميع أنحاء الولايات المتحدة. وتشير تقارير المستخدمين الأوائل إلى أن رحلات سيارات الأجرة الآلية من تسلا أرخص حاليًا من رحلات أوبر المماثلة، مع إمكانية انخفاض التكاليف بشكل أكبر مع توسع الشبكة. ومع ذلك، تواجه تسلا تحديات في تحقيق الاستقلالية الكاملة وتوسيع عملياتها، وغالبًا ما تتطلب سائقين أمان في سياراتها، خاصة في مناطق مثل كاليفورنيا حيث لا تزال التصاريح التنظيمية للتشغيل الذاتي الكامل معلقة. وتهدف الشركة إلى نشر ميزة القيادة الذاتية الكاملة غير الخاضعة للإشراف في مناطق محددة جغرافيًا بحلول نهاية عام 2025.

تصور الجمهور لسيارات الأجرة الآلية لا يزال حذرًا

على الرغم من التقدم في تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة، لا يزال ثقة الجمهور تشكل عقبة كبيرة. كشف استطلاع حديث شمل حوالي 8000 فرد أن ما يقرب من النصف لن يفكروا في ركوب مركبة ذاتية القيادة. يشير هذا التردد الواسع النطاق إلى عدم ثقة عميق الجذور في تكنولوجيا القيادة الذاتية، حيث يعبر العديد من المستهلكين عن تحفظاتهم بشأن التخلي عن التحكم لسيارة بدون سائق. تواجه الصناعة تحدي ليس فقط إتقان التكنولوجيا ولكن أيضًا بناء ثقة المستهلك وقبوله.

23-09-2025

ProPILOT التالي من نيسان: إجابات على أسئلتكم