
السيارة اليومية
·22/07/2025
أكدت BMW M أن محركاتها الشهيرة ذات الست أسطوانات المستقيمة ومحركات V8 ستستمر في تشغيل سياراتها عالية الأداء، ونجحت في تجاوز لوائح Euro 7 الجديدة الصارمة بشأن الانبعاثات. على الرغم من بروتوكولات الاختبار الأكثر صرامة ومتطلبات الامتثال الموسعة، يؤكد القسم عدم وجود حل وسط بشأن الأداء، وهو إنجاز كبير لعشاق محركات الاحتراق الداخلي.
كشف الرئيس التنفيذي لشركة BMW M، فرانك فان ميل، في مهرجان جودوود للسرعة، أن محركات القسم المميزة ذات الست أسطوانات المستقيمة ومحركات V8 مصممة لتلبية معايير Euro 7 القادمة للانبعاثات دون التضحية بأدائها المشهور. هذا تطور حاسم حيث تقدم اللوائح الجديدة سيناريوهات اختبار أكثر صرامة في العالم الحقيقي وتتطلب الامتثال لفترة أطول.
سلط فان ميل الضوء على أن التحدي الأساسي لم يكن مجرد تحقيق الامتثال لـ Euro 7، ولكن الحفاظ على الأداء. غالبًا ما تتضمن الطرق التقليدية لتبريد المحركات في المواقف عالية الأداء استخدام وقود زائد، وهو أمر لم يعد مسموحًا به بموجب متطلبات لامدا واحد الصارمة لـ Euro 7 (نسبة الهواء إلى الوقود المثالية). طورت BMW M حلولاً مبتكرة لإدارة تراكم درجة الحرارة وتحسين عملية الاحتراق، مما يضمن بقاء إنتاج الطاقة مرتفعًا.
في حين أن التفاصيل الفنية المحددة لا تزال قيد الكتمان، أشار فان ميل إلى تعديلات "مثيرة جدًا للاهتمام". وشدد على أهمية هذه المحركات لتراث BMW M، قائلاً: "المحرك ذو الست أسطوانات في الخط هو إرثنا، ومحرك V8 له تاريخ طويل في السباقات، لذلك نعتزم الاستمرار".
عندما سئل عن إمكانية تقليل حجم المحركات إلى ثلاثة أو أربعة أسطوانات مع زيادة الكهربة لتلبية أهداف الانبعاثات، رفض فان ميل الفكرة بشدة. وأكد أن المحركات الأصغر لا يمكنها تقديم خصائص القيادة المحددة - مثل توصيل عزم الدوران ونطاقات الدوران ووزن السيارة - التي تحدد فلسفة أداء BMW M. وقال: "لا يمكنني أن أتخيل وضع محرك بأربع أسطوانات في M5"، مؤكدًا التزام العلامة التجارية الراسخ بتكوينات محركاتها الثابتة.