عودة نيسان إكس تيرا بقوة V6، لكن عشاق ناقل الحركة اليدوي سيصابون بخيبة أمل

السيارة اليومية

07/04/2026

تستعد نيسان لإحياء اسم Xterra المحبوب، مما يثير حماس عشاق الطرق الوعرة. سيتميز طراز 2028 القادم بخيار محرك V6 قوي، وهي خطوة تلبي مباشرة رغبات المعجبين القديمة. في حين أن عودة قوة V6 هي فوز كبير، أكدت نيسان أنه لن يتم تقديم ناقل حركة يدوي، وهو قرار قد يخفف من بعض التوقعات.

النقاط الرئيسية

سيتم إطلاق نيسان Xterra 2028 بمحرك V6 يعمل بسحب الهواء الطبيعي.
يخطط لإصدار نسخة هجينة تعتمد على V6 في وقت لاحق.
استبعدت نيسان محرك رباعي الأسطوانات بشاحن توربيني لـ Xterra الجديدة.
لن يتوفر ناقل حركة يدوي.
من المتوقع أن تتميز Xterra الجديدة بتصميم جريء ومتين.

عودة قوة V6

أكد بونز بانديكوثيرا، رئيس قسم المنتجات والتخطيط في نيسان أمريكا، أن Xterra المعاد إحياؤها ستقدم محرك V6 بنزين نقي. من المتوقع أن يكون هذا المحرك نسخة محدثة من محرك V6 سعة 3.8 لتر الموجود حاليًا في نيسان فرونتير. تشير هذه الخطوة إلى التزام نيسان بتوفير أداء قوي للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة، بما يتماشى مع توقعات العديد من محبي Xterra القدامى الذين كانوا يتوقون إلى المزيد من القوة.

النسخة الهجينة واستراتيجية المحرك

بعد طراز V6 بنزين، تخطط نيسان لتقديم نسخة هجينة. سيعتمد هذا المحرك الهجين أيضًا على محرك V6. ومع ذلك، لا يزال التوقيت الدقيق وتفاصيل التنفيذ الهجين قيد التطوير. والجدير بالذكر أن نيسان صرحت صراحة بأنها لا تنوي استخدام محرك رباعي الأسطوانات بشاحن توربيني لـ Xterra، مفضلة البساطة والقوة على مكاسب محتملة في استهلاك الوقود من المحركات ذات الإزاحة الأصغر.

التصميم وهدف الطرق الوعرة

وصف بانديكوثيرا تصميم Xterra الجديدة بأنه "مذهل حقًا" و "مهيب للغاية"، مع "سمات تصميم قوية وجريئة". يشير هذا إلى أن نيسان تهدف إلى استعادة الجمالية المتينة التي ميزت الأجيال السابقة من Xterra. تنوي الشركة أن تتنافس السيارة الجديدة مباشرة مع سيارات الطرق الوعرة الراسخة مثل تويوتا فور رانر وفورد برونكو، مما يعني تركيزًا قويًا على قدرات الطرق الوعرة ولغة تصميم تعود بوضوح إلى Xterra الأصلية.

لا يوجد ناقل حركة يدوي

على الرغم من الطلب القوي من بعض المتحمسين على ناقل حركة يدوي، قررت نيسان عدم تقديمه. أوضح بانديكوثيرا أن نيسان تعتقد أن مشتري الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي يهتمون بضبط التعليق، وشعور التوجيه، ومعايرة مجموعة نقل الحركة أكثر من اهتمامهم بالتبديل اليدوي. وأشار أيضًا إلى أن ناقل الحركة اليدوي سيستهلك مساحة تخزين قيمة في الكونسول الوسطي. يعني هذا القرار أنه بينما ستقدم Xterra قوة V6 وقدرات الطرق الوعرة، فإنها لن تلبي احتياجات أولئك الذين يفضلون متعة ناقل الحركة اليدوي.

27-03-2026

مرسيدس-AMG GLC EV تحصل على ترقية صادمة في القوة وديناميكية هوائية نشطة

يقال إن مرسيدس-AMG تعمل على تطوير سيارة دفع رباعي كهربائية من طراز GLC بقوة تزيد عن 900 حصان وجناح خلفي نشط، إلى جانب تقنية بطاريات متقدمة للشحن السريع.