السيارة اليومية
·28/02/2026
تنتشر التكهنات في مجتمع رياضة السيارات بعد رصد سيارة رالي تويوتا مموهة وهي تخضع للاختبار في البرتغال. أثار التصميم الأنيق للكوبيه آمالًا في أن يكون هذا هو إحياء لاسم تويوتا سيليكا الأيقوني، ربما كمرشح قادم لبطولة العالم للراليات (WRC).
يُعلن موسم بطولة العالم للراليات لعام 2027 عن مجموعة جديدة من اللوائح التي تغير بشكل كبير مظهر وبناء سيارات الرالي. على عكس السنوات السابقة، تسمح القواعد الآن بتركيب أي شكل لهيكل السيارة على خلية أمان موحدة. القيود الأساسية هي الأبعاد: طول بين 161.4 و 169.3 بوصة، وعرض أقصى يبلغ 73.8 بوصة. كما تم تبسيط المكونات الديناميكية الهوائية، كما يتضح من الجناح الأقل تعقيدًا في سيارة الاختبار، وفتحات غطاء المحرك، والمرايا.
تحت الهياكل الجديدة، ستشترك جميع سيارات بطولة العالم للراليات 2027 في نظام تعليق ذراع A موحد. سيتم اشتقاق مكونات الفرامل والتوجيه من لوائح Rally2، مع مكابح قرصية بأربع مكابس مع أقراص بقطر 11.80–13.97 بوصة، وتوجيه كهربائي بمساعدة هيدروليكية من نوع رف وترس مع دوران من 1.5 لفة من الحد الأقصى إلى الحد الأدنى.
الهدف العام لهذه التغييرات هو جعل بطولة العالم للراليات أكثر سهولة وبأسعار معقولة. تهدف الاتحاد الدولي للسيارات إلى أن تكلف هذه السيارات الجديدة حوالي 50 بالمائة أقل من سيارات فئة Rally1 الحالية على الأسفلت. يمتد هذا التخفيض في التكاليف إلى ما وراء المركبات نفسها، مع خطط لتقليل عدد الموظفين، ودعم لوجستي أقل، وزيادة الهندسة عن بعد.
بينما يعد احتمال أن تكون هذه السيارة هي تويوتا سيليكا القادمة أمرًا مثيرًا، فإن اللوائح الجديدة تفتح الباب أيضًا للهياكل المصممة خصيصًا. من الممكن تمامًا أن تكون Gazoo Racing (GR) قد صممت هيكلًا مخصصًا خصيصًا لمنافسات بطولة العالم للراليات، دون أي نية لوجود نظير إنتاجي. ومع ذلك، كانت تويوتا قد أشارت سابقًا إلى عودة محتملة لسيليكا. في مايو 2025، ذكر مسؤول تنفيذي كبير في تويوتا أن الشركة كانت تعمل على منتج "يمكن أن يحمل اسم سيليكا نظريًا". حتى لو ظلت هذه السيارة نموذجًا مخصصًا لبطولة العالم للراليات فقط، فمن المرجح أن يتم تسويقها باسم مرتبط بنموذج إنتاجي أو تاريخي. إن احتمال عودة سيليكا، خاصة مع طلاء كاسترول الكلاسيكي، سيثير بلا شك الحنين لدى عشاق الرالي.









