السيارة اليومية
·12/02/2026
أكدت فولفو أن منصة مركباتها الجديدة SPA3 يمكنها دعم تطوير المركبات الكهربائية منخفضة الارتفاع، مما يعالج مباشرة تحديًا تصميميًا حد من النماذج السابقة. هذا التقدم التكنولوجي يفتح الباب أمام العلامة التجارية لإنتاج سيارة ستيشن واجن كهربائية حقيقية، وهي نمط هيكلي أساسي لتراث فولفو.
تم بناء العديد من المركبات الكهربائية، بما في ذلك بعض مركبات فولفو الخاصة، على منصات تم تكييفها من سيارات محركات الاحتراق الداخلي. على سبيل المثال، تطلبت منصة SPA2 وضع حزمة بطارية مسطحة وموحدة تحت مقصورة الركاب. يجبر هذا التصميم المقاعد الخلفية على أن تكون في وضع أعلى لاستيعاب البطارية، مما يؤدي بدوره إلى رفع خط السقف العام للمركبة. والنتيجة هي وقفة أطول تشبه غالبًا سيارات الكروس أوفر، حتى في الطرازات المخصصة لتكون سيدان أو واجن.
الهيكل الجديد SPA3 هو منصة كهربائية مخصصة، مصممة من الألف إلى الياء للمركبات التي تعمل بالبطاريات. ابتكارها الأساسي هو القدرة على إنشاء تجاويف أو "مساحات للأقدام" داخل حزمة البطارية. من خلال إزالة خلايا البطارية بشكل استراتيجي في المنطقة التي يضع فيها الركاب الخلفيون أقدامهم، يمكن للمهندسين خفض أرضية المقصورة. هذا يسمح بتركيب المقاعد في وضع أقل، مما يتيح خط سقف أكثر انسيابية وأقل ارتفاعًا دون المساس بالمساحة الداخلية.
وفقًا لرئيس قسم التكنولوجيا في فولفو، أندرس بيل، توفر منصة SPA3 المرونة لبناء مجموعة واسعة من أنواع المركبات، من سيارات الدفع الرباعي المرتفعة إلى السيارات "الأنيقة للغاية" و"المنخفضة بشكل صحيح". في حين أن أول مركبة ستستخدم هذا الهيكل الجديد ستكون EX60، وهي خليفة كهربائية لسيارة الكروس أوفر XC60، فإن القدرة على بناء سيارة منخفضة الارتفاع أمر مهم. يمكّن هذا التطور بشكل مباشر من وجود خليفة كهربائي محتمل لسيارة V90 واجن، التي توقف إنتاجها في عام 2025.
سوق سيارات الواجن الكهربائية حاليًا متخصص ولكنه ينمو. تشمل المنافسين BMW i5 Touring، وPorsche Taycan Sport/Cross Turismo، و Audi A6 E-Tron Avant. مع سمعتها الطويلة في قطاع الواجن، سيكون عرض فولفو الكهربائي الحديث دخولًا مهمًا في هذه الفئة المتطورة. الأساس التقني لمثل هذه المركبة موجود الآن رسميًا، في انتظار قرار نهائي بشأن المنتج من الشركة.









