هيونداي إليكسيو 2026: مراجعة مفصلة بنظام الأسئلة والأجوبة

السيارة اليومية

27/02/2026

يشهد سوق السيارات الكهربائية ازدحامًا، وأحدث طرازات هيونداي هو Elexio، وهي سيارة دفع رباعي كهربائية تم تطويرها بالشراكة مع شريكها الصيني BAIC Motors. في البداية، كان هذا الطراز مخصصًا للسوق الصيني فقط، ولكنه الآن تم إطلاقه في أسواق أخرى، بهدف المنافسة مع الطرازات الشهيرة. إليك تحليل احترافي لما تقدمه هذه السيارة الجديدة.

ما هي Elexio وأين تقع؟

هيونداي Elexio هي سيارة دفع رباعي كهربائية متوسطة الحجم تقع بين Kona EV الأصغر و Ioniq 5 الأكبر. إنها بمثابة بديل كهربائي بالكامل لسيارة هيونداي Tucson التي تعمل بالبنزين. تم بناؤها في الصين، وتستفيد من التصنيع على نطاق واسع للمنافسة مباشرة مع سيارات مثل Tesla Model Y و Kia EV5 و BYD Sealion 7. يضعها سعرها في شريحة تنافسية للغاية في السوق.

ما هي مواصفاتها الفنية الرئيسية؟

تم بناء Elexio على منصة E-GMP من هيونداي ولكنها تستخدم نظامًا كهربائيًا بجهد 400 فولت، على عكس أنظمة 800 فولت في طرازات Ioniq. يؤثر هذا على سرعة الشحن؛ حيث يستغرق شحن البطارية من 10٪ إلى 80٪ حوالي 38 دقيقة على شاحن سريع بقوة 150 كيلوواط. السيارة مجهزة ببطارية كبيرة بسعة 88.1 كيلوواط في الساعة، وهي بمثابة خزان الوقود الخاص بها. يعني رقم كيلوواط في الساعة الأكبر عمومًا مدى قيادة أطول. هذه البطارية تشغل محركًا كهربائيًا واحدًا مثبتًا في الأمام ينتج 215 حصانًا (160 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 236 رطل-قدم، مما يوفر أداءً كافيًا للقيادة اليومية.

كيف تقود Elexio؟

تجربة القيادة سلسة وهادئة، كما هو متوقع من سيارة كهربائية. تم ضبط نظام التعليق لتوفير قيادة مريحة، حيث يشعر بالنعومة فوق المطبات مقارنة بالعديد من السيارات الكهربائية الأخرى ذات القيادة الصلبة. ميزة ملحوظة هي مبدلات السرعة التي تتحكم في استعادة الطاقة عند الكبح. يلتقط هذا النظام الطاقة عند التباطؤ لإعادة شحن البطارية قليلاً. كما أنه يتيح وضع "i-Pedal"، مما يسمح بالقيادة بدواسة واحدة. ومع ذلك، فإن كفاءتها نقطة ضعف. أظهرت الاختبارات استهلاكًا للطاقة بمتوسط 19.5 كيلوواط في الساعة لكل 100 كيلومتر، وهو أعلى من العديد من المنافسين الرئيسيين، مما يعني أنها تستخدم المزيد من الكهرباء لقطع نفس المسافة.

كيف هو التصميم الداخلي والعملية؟

في الداخل، تتميز Elexio بشاشة عريضة ضخمة مقاس 27 بوصة تجمع بين نظام المعلومات والترفيه وشاشة للراكب. على الرغم من أنها مبهرة بصريًا، إلا أن حجمها يجعل من الصعب على السائق الوصول إليها وتشغيلها بأمان أثناء القيادة. بدلاً من لوحة العدادات التقليدية، تستخدم شاشة عرض رأسية مسقطة على الزجاج الأمامي. تبدو مواد المقصورة، بما في ذلك الجلد السويدي الناعم والجلد، فاخرة. المساحة جيدة لكل من الركاب الأماميين والخلفيين، وسعة الأمتعة جيدة عند 506 لترًا. من المخيب للآمال أنها تفتقر إلى سقف بانورامي وصندوق أمامي، أو "صندوق أمامي"، وكلاهما ميزات شائعة في هذه الفئة.

هل هي سيارة جيدة للشراء الآن؟

هيونداي Elexio هي سيارة قوية وأكثر تطوراً من شقيقتها في كيا EV5. قيادتها المريحة ومقصورتها الفاخرة نقاط قوة. ومع ذلك، فإنها تواجه تحديات. سعرها أعلى من العديد من المنافسين المباشرين، وكفاءتها في العالم الحقيقي ضعيفة، وسرعة شحنها ليست رائدة في فئتها. علاوة على ذلك، تم العثور على أن أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، مثل مساعد الحفاظ على المسار، غير موثوقة أثناء الاختبار. بالنظر إلى هذه العوامل، قد يجد المشترون المحتملون أنه من الحكمة الانتظار لتحديثات البرامج المحتملة وتعديلات الأسعار الممكنة قبل الالتزام.

11-10-2025

بورشه تودع سيارة هايبركار في بطولة العالم للتحمل وسط ضغوط مالية وتنظيمية

ستُنهي بورشه برنامجها الفائز ببطولة سيارات هايبركار في بطولة العالم للتحمل (WEC) بعد ثلاث سنوات، مشيرة إلى ضغوط مالية وإحباطات تنظيمية، لكنها ستواصل المنافسة في IMSA وفورمولا إي.