السيارة اليومية
·24/02/2026
أكدت ألفا روميو إعادة تقديم طرازاتها عالية الأداء جوليا وستلفيو كوادريفوغليو للسوق الأوروبية، مع بدء الإنتاج المقرر استئنافه في مارس 2026. يمدد هذا القرار عمر الجيل الحالي من المركبات التي تعمل بالبنزين حتى عام 2027، وهو تحرك ناتج عن تأخير في تطوير بدائلها الكهربائية.
ستعود فئات كوادريفوغليو دون أي تغييرات ميكانيكية أو تصميمية. في قلب كل من سيارة جوليا السيدان وسيارة ستلفيو الرياضية متعددة الاستخدامات، يوجد محرك V6 مزدوج التوربو سعة 2.9 لتر. يستمر هذا المحرك في إنتاج 513 حصانًا وعزم دوران يبلغ 600 نيوتن متر. يبقى التمييز التقني الرئيسي في تكوينات نظام الدفع الخاص بهما: توجه سيارة جوليا كوادريفوغليو القوة إلى العجلات الخلفية، مما يوفر تجربة سيارة سيدان رياضية تقليدية، بينما تستخدم سيارة ستلفيو كوادريفوغليو نظام الدفع الرباعي لتعزيز الجر والثبات. ستظل النسخ القياسية بمحرك البنزين سعة 2.0 لتر ومحرك الديزل التوربيني سعة 2.2 لتر من جوليا وستلفيو قيد الإنتاج أيضًا.
هذا الانعكاس الاستراتيجي ليس مقتصرًا على ألفا روميو ولكنه يعكس تعديلاً أوسع داخل شركتها الأم، ستيلانتس. كانت الخطة الأولية تتطلب ظهور الجيل التالي من ستلفيو في أواخر عام 2025 كمركبة كهربائية بالكامل، مبنية على منصة STLA Large الجديدة. ومع ذلك، فإن تطور طلب السوق وتغير المشهد التنظيمي استلزم العودة إلى استراتيجية متعددة المحركات. وقد دفع هذا إطلاق الطرازات المعاد تصميمها والكهربائية إلى عام 2028، مما خلق فجوة إنتاجية تهدف عودة طرازات V6 إلى سدها.
يوفر هذا القرار فرصة أخيرة لعشاق السيارات لشراء نماذج جديدة من مركبات الأداء ذات محركات الاحتراق الداخلي التي تحتفي بها ألفا روميو. تمثل شارة كوادريفوغليو ذروة هندسة العلامة التجارية وتراثها في السباقات، وعودتها المؤقتة تؤكد الجاذبية المستمرة للمحركات التقليدية بين شريحة أساسية من سوق السيارات. بينما يظل مستقبل العلامة التجارية على المدى الطويل ملتزمًا بالكهرباء، فإن هذا التمديد يعترف بوتيرة انتقال السوق الحالية. في المستقبل القريب، سيستمر هدير محرك ألفا روميو V6.









