السيارة اليومية
·23/02/2026
تشير التقارير إلى أن سيارة فورد فييستا، وهي طراز تم إيقافه سابقًا في أوروبا، قيد النظر للعودة كمركبة كهربائية بالكامل. ينبع هذا الإحياء المحتمل من شراكة استراتيجية بين فورد ورينو، والتي ستشهد بناء فييستا الجديدة على منصة مشتركة.
ستستخدم فييستا الكهربائية المقترحة منصة AmpR Small الخاصة بمجموعة رينو. هذه هي نفس بنية السيارة، أو الإطار والمكونات الأساسية، المستخدمة في سيارة رينو 5 الكهربائية الجديدة. في حين أن الأساس سيكون مشتركًا، فمن المتوقع أن يكون مهندسو فورد مسؤولين عن ضبط خصائص القيادة والتحكم في السيارة. تدعم المنصة نظام تعليق خلفي متعدد الوصلات، وهو تصميم يوفر عادةً راحة واستقرارًا محسّنين مقارنة بأنواع التعليق الأبسط.
من المتوقع أن تكون السيارة ذات دفع أمامي ومحرك كهربائي واحد. من المتوقع أن تنتج الطرازات القياسية ما بين 120 و 150 حصانًا. قد يتم أيضًا تطوير طراز "ST" عالي الأداء، والذي قد يوفر ما يصل إلى 210 حصانًا.
من المتوقع وجود خيارين للبطارية: حزمة بقوة 40 كيلوواط في الساعة وحزمة أكبر بقوة 52 كيلوواط في الساعة. من المتوقع أن توفر البطارية الأكبر مدى يصل إلى 400 كيلومتر (حوالي 248 ميلًا) في دورة اختبار WLTP، وهو المعيار الأوروبي لقياس مدى السيارة. من المتوقع أيضًا أن يدعم النظام قدرات تحميل المركبة (V2L) وشبكة المركبة (V2G)، مما يسمح لبطارية السيارة بتشغيل الأجهزة الخارجية أو تزويد شبكة الطاقة بالطاقة.
بينما ستشارك فييستا الجديدة أبعادها مع رينو 5، إلا أنها ستتميز بتصميم فورد مميز. من المتوقع أن يشتمل التصميم الداخلي على تقنيات حديثة، بما في ذلك شاشتان مقاس 10 بوصات لمجموعة العدادات ونظام المعلومات والترفيه، تعملان بنظام تشغيل يعتمد على جوجل مقدم من رينو.
عند إطلاقها، ستدخل فييستا الكهربائية قطاعًا تنافسيًا في السوق. ستشمل منافسيها الرئيسيين بيجو e-208، وأوبل كورسيا-E، وكوبرا رافال، وشريكتها في المنصة، رينو 5. لا يُتوقع الكشف الرسمي حتى أواخر عام 2027 أو أوائل عام 2028. يُعتبر إطلاقها في الولايات المتحدة غير مرجح بسبب تفضيلات السوق ومشهد التعريفات الجمركية الحالي.









