رام هوريكان ستة يتفوق على هيمي V8 في المقاييس الرئيسية

السيارة اليومية

29/12/2025

محرك رام الجديد ذو الست أسطوانات المزدوج التوربو "هيريكان" يثبت أنه خليفة قوي لمحرك V8 الأيقوني "هيمي". تكشف اختبارات الأداء الأخيرة أن محرك هيريكان ذو الست أسطوانات لا يتفوق على محرك V8 في التسارع فحسب، بل يوفر أيضًا قيمة وكفاءة أفضل، مما يتحدى الجاذبية التقليدية لمحرك V8.

النقاط الرئيسية

يتفوق محرك هيريكان ذو الست أسطوانات بشكل كبير على محرك هيمي V8 في اختبارات التسارع.
محرك هيريكان الأساسي أسرع وأكثر بأسعار معقولة من خيار V8.
قد يدفع المشترون المزيد مقابل أداء أقل عند اختيار محرك هيمي V8.

مواجهة الأداء: هيريكان ضد هيمي

أظهرت الاختبارات المجهزة بآلات قياس تفوقًا واضحًا في الأداء لمحركات رام هيريكان على محرك هيمي V8. حققت شاحنة رام 1500 موديل 2026 المجهزة بمحرك هيمي V8 بقوة 395 حصانًا زمنًا من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة قدره 6.0 ثوانٍ. في المقابل، أكمل محرك هيريكان القياسي سعة 3.0 لتر مزدوج التوربو، الذي ينتج 420 حصانًا، نفس الانطلاق في 4.8 ثوانٍ فقط.

النسخة عالية الأداء من هيريكان، التي تتميز بقوة 540 حصانًا، توسع الفجوة بشكل أكبر، حيث تطلق الشاحنة إلى سرعة 60 ميلًا في الساعة في 4.2 ثوانٍ فقط. تم تسجيل هذا الرقم على طراز Limited 4WD ذي صندوق أطول، وهو تكوين غير متوفر مع محرك هيمي، مما يسلط الضوء على قدرات هيريكان المتفوقة.

أكثر من مجرد سرعة

تتجاوز تفوق هيريكان مجرد التسارع الخام. يولد محرك هيريكان القياسي عزم دوران يبلغ 469 رطل-قدم، متجاوزًا عزم هيمي البالغ 410 رطل-قدم، ويوفر هذا العزم في نطاق دورات أقل. وهذا يترجم إلى أداء أكثر استجابة في القيادة اليومية.

القيمة والكفاءة

بالنسبة لمؤيدي هيمي، فإن تسعير خيار V8 يمثل عيبًا كبيرًا. اعتمادًا على الفئة والتكوين، يمكن أن يؤدي اختيار محرك هيمي V8 إلى إضافة ما يقرب من 3000 دولار مقارنة بمحرك هيريكان القياسي، والذي هو بحد ذاته ترقية بقيمة 1695 دولارًا من محرك بنتاستار V6 الأساسي. علاوة على ذلك، غالبًا ما يثبت محرك هيريكان أنه أكثر كفاءة في استهلاك الوقود. تُظهر تقديرات وكالة حماية البيئة أن محرك هيريكان القياسي يحقق 19 ميلًا لكل جالون مجتمعة في شكل 4WD، بينما يتخلف محرك هيمي قليلاً عند 18 ميلًا لكل جالون.

أين لا يزال هيمي يتألق

على الرغم من هيمنة هيريكان في الأداء والقيمة، لا يزال محرك هيمي V8 يحتفظ ببعض الجاذبية. يوفر صوته المميز والأعلى تجربة سمعية أكثر جاذبية، حيث يسجل 81 ديسيبل عند أقصى سرعة. بالإضافة إلى ذلك، عند تجهيزه بشكل صحيح بنسبة المحور الاختيارية 3.92، يمكن للمحرك سداسي الأسطوانات المزدوج التوربو أن يطابق أو حتى يتجاوز قدرة سحب V8، مما يشير إلى أولويات رام المتطورة.

بالنسبة للمستهلكين الذين يعطون الأولوية للتسارع وعزم الدوران الفوري وتوفير التكاليف الأولية، فإن محرك هيريكان هو الفائز الذي لا جدال فيه. ومع ذلك، تظل الموثوقية على المدى الطويل والارتباط العاطفي بشخصية V8 عوامل مهمة لبعض المشترين.

02-12-2025

هوندا S2000 بمسافة نصف مليون ميل تثبت متانتها التي لا تلين، وتتجه للمزاد

اكتشف قصة سيارة هوندا S2000 قطعت ما يقرب من 500 ألف ميل ولا تزال تعمل، متجهة إلى مزاد خردة.