السيارة اليومية
·11/02/2026
خضعت سيارة BYD Atto 3 لتحول كبير، لتظهر باسم Atto 3 Evo. هذا التحديث هو أكثر من مجرد تغيير في الاسم، حيث يتضمن ترقيات ميكانيكية وتقنية هامة. إليك الإجابات على أهم الأسئلة حول هذا الطراز الجديد.
التغيير الأكثر أهمية هو التحول من الدفع الأمامي إلى الدفع الخلفي. تحصل السيارة أيضًا على بطارية أكبر بسعة 74.8 كيلوواط ساعة، بزيادة عن 60.5 كيلوواط ساعة. بالنسبة لمن يبحثون عن أقصى أداء، يتوفر الآن طراز جديد بمحرك مزدوج ونظام دفع رباعي، مما يوفر زيادة كبيرة في القوة.
ينتج طراز الدفع الخلفي القياسي الآن قوة 308 حصان، مما يقلل زمن التسارع من 0 إلى 62 ميل في الساعة من 7.3 ثانية إلى 5.5 ثانية. يزداد مداها الرسمي من 260 ميلًا إلى 317 ميلًا. يمتلك طراز الدفع الرباعي ذو المحرك المزدوج عالي الأداء قوة 443 حصان، ويحقق تسارعًا من 0 إلى 62 ميلًا في الساعة في 3.9 ثانية فقط، مع مدى معلن يبلغ 292 ميلًا.
نعم، الشحن أسرع بكثير. تنتقل سيارة Atto 3 Evo إلى نظام كهربائي بجهد 800 فولت، بزيادة عن بنية 400 فولت السابقة. يسمح هذا التحديث لها بقبول طاقة تصل إلى 220 كيلوواط، وهي قفزة كبيرة عن الحد الأقصى السابق البالغ 88 كيلوواط. نتيجة لذلك، يستغرق الشحن من 10% إلى 80% الآن 25 دقيقة فقط على شاحن سريع متوافق.
يوفر التصميم الجديد مساحة تخزين أكبر. زادت مساحة صندوق الأمتعة بمقدار 50 لترًا لتصل إلى 490 لترًا. بالإضافة إلى ذلك، تتميز السيارة الآن بصندوق أمامي، أو "فرنك"، بسعة 101 لتر، وهو مفيد لتخزين كابلات الشحن أو أشياء أخرى. تدعم البطارية الجديدة أيضًا قدرة نقل الطاقة إلى الحمل (V2L)، مما يسمح لها بتشغيل الأجهزة الخارجية.
لتحسين ديناميكيات القيادة، تم ترقية نظام التعليق الخلفي ليصبح تصميمًا أكثر تعقيدًا بخمس وصلات. داخل المقصورة، تم نقل محدد ناقل الحركة إلى ذراع على عمود التوجيه، مما يوفر مساحة على الكونسول المركزي. تلقت كل من لوحة العدادات الرقمية للسائق وشاشة المعلومات والترفيه المركزية تحديثات برمجية لتحسين الوظائف.









