مهندسو لكزس ES في نقاش محتدم حول ممتصات الصدمات، لا حول القوة أو الشاشات

السيارة اليومية

01/06/2026

خلال تطوير أحدث طراز من Lexus ES، خاض المهندسون نقاشات محتدمة على نحو مفاجئ، لا حول القوة الحصانية أو التكنولوجيا المتقدمة، بل حول مكوّن يبدو عادياً: ممتصات الصدمات. ويبرز هذا التركيز التزام Lexus الراسخ براحة الركوب وبصلة السائق بالسيارة، حتى في مواجهة توجهات السيارات الحديثة.

أبرز النقاط

ضبط ممتصات الصدمات

محور الجدل الرئيسي·توازن الراحة

تركّز الخلاف الداخلي الأكبر على ضبط المخمدات بدلاً من الميزات اللافتة التي تتصدر العناوين.

الراحة في مقابل التواصل

إحساس السائق·راحة الركاب

عمل المهندسون على الحفاظ على الإحساس بالطريق من دون التضحية بالهدوء والراحة الخالية من الإرهاق اللذين يُنتظران من سيارة سيدان من Lexus.

هيكل جسم أكثر صلابة

الترقية الرئيسية·جودة الركوب

اعتُبر الهيكل الأكثر صلابة العامل الأهم في تحسين مستويات التنقيح في ES الجديدة.

تعليق خلفي متعدد الوصلات

تغيير في الهيكل·تحسن في الثبات

يُحسّن الإعداد الخلفي الجديد الراحة، كما يساعد السيارة السيدان على الحفاظ على مسار أكثر ثباتاً في الخط المستقيم.

البطل المجهول: ضبط ممتصات الصدمات

كشف كبير مهندسي Lexus ES، كوهي تشياشي، أن أكثر النقاشات احتداماً خلال تطوير ES الجديدة تمحورت حول ممتصات الصدمات. وعلى خلاف كثير من الشركات المصنّعة التي قد تعطي الأولوية لأداء مجموعة الحركة أو لأنظمة المعلومات والترفيه، انصب اهتمام مهندسي Lexus بعمق على إتقان ضبط المخمدات. وكان الهدف تحقيق مزيج متناغم من الإحساس بالطريق والراحة الوثيرة، بما يضمن بقاء الرحلات الطويلة خالية من الإرهاق بالنسبة إلى الركاب.

وأوضح تشياشي أن الفريق راجع إعدادات المخمدات ذهاباً وإياباً على نطاق واسع، سعياً إلى إيجاد التوازن الأمثل. ويؤكد هذا النهج الدقيق فلسفة Lexus في صنع سيارات تستجيب بصورة حدسية لمدخلات السائق، فيما تطوّق الركاب بأجواء من التنقيح. وتكمن المعضلة في تجنب نظام تعليق مفرط في الليونة يؤدي إلى تجربة منفصلة عن الطريق، أو مفرط في القساوة قد يُدخل الخشونة والإرهاق إلى المقصورة.

مقايضة نظام التعليق بلغة بسيطة

ليونة مفرطة

قد تبدو السيارة معزولة عن الطريق، ما يقلل من إحساس السائق بالترابط والدقة.

قساوة مفرطة

قد تصبح المقصورة أكثر خشونة فوق الطريق، ما يزيد الإرهاق ويقوّض الراحة التي توليها Lexus الأولوية.

أساس أقوى للراحة

التحسين الأكثر تأثيراً على الإطلاق

قال تشياشي إن هيكل الجسم الأكثر صلابة كان العامل الأهم في مكاسب جودة الركوب في ES الجديدة.

ورغم احتدام الجدل حول ممتصات الصدمات، أشار تشياشي أيضاً إلى أن هيكل الجسم الأكثر صلابة بدرجة ملحوظة في ES الجديدة كان التحسين الأكثر تأثيراً في جودة الركوب. وتوفر هذه المنصة المحسّنة أساساً أكثر ثباتاً لنظام التعليق، ما يؤدي إلى عزل أفضل للضوضاء والسيطرة على الاهتزازات. ويكمّل ذلك التحول إلى تعليق خلفي متعدد الوصلات، الذي لا يسهم فحسب في توفير قيادة أكثر سلاسة، بل يعزز أيضاً ثبات السيارة السيدان في السير بخط مستقيم.

ويُظهر هذا التفاني في صقل حتى أقل المكوّنات ظهوراً التزام Lexus بقيمها الأساسية المتمثلة في الراحة والتنقيح، مؤكداً أن أشرس المعارك تُخاض أحياناً حول الأجزاء التي نادراً ما يراها السائقون.

25-05-2026

تكشف Stellantis عن استراتيجية Fastlane 2030 الطموحة: ما تعنيه لصناعة السيارات

تعلن Stellantis عن خطتها Fastlane 2030: 60 مركبة جديدة، و50 تحديثًا للطرازات، واستثمارات استراتيجية ترسم مستقبل الابتكار في صناعة السيارات.