دي توماسو V12 الجديد: نظرة معمقة على القوة الخارقة بقوة 888 حصان

السيارة اليومية

12/05/2026

ما هو محرك دي توماسو الجديد؟

أنهت شركة دي توماسو، بالشراكة مع أخصائي أنظمة الدفع إيتالتكنيكا، المواصفات الخاصة بمحركها الجديد V12. تم تصميم هذا المحرك المخصص بسعة 7.0 لتر لسيارة السباق القادمة P900. ينتج المحرك قوة هائلة تبلغ 888 حصانًا دون استخدام الشحن التوربيني أو الأنظمة الكهربائية الهجينة. المحرك هو محرك V12 نقي يعمل بسحب الهواء الطبيعي، ويحقق أقصى قوة له عند 9,500 دورة في الدقيقة، ويصل خطه الأحمر إلى 10,200 دورة في الدقيقة.

كيف يحقق هذا الأداء العالي؟

الناتج المثير للإعجاب للمحرك هو نتيجة لنهج هندسي لا يعرف التكلفة يركز على الأداء العالي الدورات والمتانة. المفتاح لهذا هو استخدام مواد خفيفة الوزن وعالية القوة. تم تشكيل كتلة المحرك الرئيسية، أو علبة المرافق، من قطعة صلبة من الألومنيوم المصقول لتحقيق أقصى قدر من الصلابة. داخليًا، يستخدم قضبان توصيل مطروقة ومكابس خفيفة الوزن لتقليل الكتلة المتحركة، مما يسمح له بالدوران بسرعات قصوى بأمان. يستخدم التيتانيوم للصمامات، مما يساعد أيضًا على تقليل القصور الذاتي. بدلاً من أحزمة التوقيت أو السلاسل الشائعة، يستخدم المحرك "شلالًا كاملًا مدفوعًا بالتروس". هذا عبارة عن سلسلة من التروس تربط عمود المرفق بأعمدة الكامات، مما يضمن توقيت صمامات دقيقًا للغاية، وهو أمر بالغ الأهمية عند سرعات تزيد عن 10,000 دورة في الدقيقة.

هل هذا محرك لسيارة طريق؟

لا، تم تطوير محرك V12 هذا حصريًا للاستخدام في الحلبات. يشتمل تصميمه على ميزات أساسية للمتطلبات القصوى لحلبة السباق ولكنها غير عملية للطرق العامة. على سبيل المثال، يستخدم نظام تزييت بنظام علبة جافة من ثماني مراحل. على عكس وعاء الزيت في السيارة القياسية، يستخدم هذا النظام خزان زيت منفصل ومضخات متعددة لضمان حصول المحرك على إمداد مستمر من الزيت أثناء قوى الجاذبية الشديدة للانعطافات عالية السرعة والكبح والتسارع. هذا يمنع نقص الزيت الذي يمكن أن يدمر المحرك في ظروف السباق.

كيف يقارن بمحركات V12 الأخرى؟

يضع تصميم محرك دي توماسو V12 بين نخبة الشركات. تقع صفوف الأسطوانات بزاوية 65 درجة. يستخدم هذا التكوين المحدد أيضًا في محركات V12 الحديثة عالية الأداء من مصنعين مثل فيراري وفي سيارة السوبركار Gordon Murray Automotive T.50. يعكس هذا الاختيار نهجًا حديثًا لتصميم محركات V12، مما يحسن التعبئة والأداء. التركيز على القوة العالية الدورات والسحب الطبيعي والهندسة المخصصة يجعله قطعة مميزة من التكنولوجيا السيارات في عصر تهيمن عليه بشكل متزايد أنظمة الدفع الهجينة والكهربائية.

01-05-2026

بورشه تؤكد نهاية إنتاج ماكان بمحرك احتراق داخلي، وبداية العصر الكهربائي

تؤكد بورش نهاية إنتاج ماكان بمحرك احتراق داخلي في منتصف عام 2026، مع إعطاء الأولوية للمخزون المتبقي للأسواق الرئيسية مثل الولايات المتحدة. ومن المقرر إطلاق خليفة روحي لها في عام 2028.