السيارة اليومية
·24/04/2026
أعلنت فولكس فاجن عن نظام دفع هجين كامل جديد لطرازاتها الشهيرة جولف وتي-روك، والمقرر إطلاقه في أوروبا في الربع الرابع من عام 2026. تم تصميم هذا النظام ذاتي الشحن لتقديم كفاءة وقود محسنة دون الحاجة إلى الشحن عبر مقبس، مما يضع فولكس فاجن في منافسة مباشرة مع الشركات الرائدة في سوق السيارات الهجينة.
في قلب هذا الخيار الجديد يوجد محرك TSI رباعي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر مزود بشاحن توربيني. يقترن هذا المحرك بوحدة هجينة تدمج محركًا كهربائيًا لدفع العجلات الأمامية، ومولدًا كهربائيًا ثانيًا، وعلبة تروس أحادية السرعة. يتم تخزين الطاقة في بطارية ليثيوم أيون بسعة 1.6 كيلو واط في الساعة مثبتة في الخلف. يقوم النظام بتجديد شحن هذه البطارية من خلال الكبح المتجدد واستخدام محرك البنزين كمولد، مما يلغي الحاجة إلى الشحن الخارجي.
يعمل نظام الدفع بعدة أوضاع مميزة لتحسين الكفاءة. عند السرعات المنخفضة، يمكن للمركبة أن تعمل بالكهرباء فقط. في وضع "التسلسلي"، يتم تشغيل محرك البنزين لتوليد الكهرباء للمحرك الكهربائي دون تشغيل العجلات مباشرة. فوق سرعة 60 كم/ساعة (37 ميل/ساعة)، يدخل النظام في وضع "المتوازي"، حيث يتولى محرك البنزين دور مصدر الدفع الأساسي، ويوفر المحرك الكهربائي المساعدة أثناء التسارع. يمكن للسائقين أيضًا الاختيار بين أوضاع القيادة الاقتصادي (Eco) والراحة (Comfort) والرياضي (Sport) لضبط استجابة السيارة.
يملأ نظام الدفع الجديد هذا فجوة ملحوظة في تشكيلة فولكس فاجن بين طرازاتها الحالية الهجينة الخفيفة والهجينة القابلة للشحن. إنه استجابة مباشرة لطلب المستهلكين على السيارات الهجينة الفعالة وغير القابلة للشحن، وهو قطاع تهيمن عليه منذ فترة طويلة علامات تجارية مثل تويوتا وهوندا ونيسان. في حين أن الإطلاق الأولي مؤكد لطرازات جولف وتي-روك في أوروبا، فمن المتوقع أن يتم توسيع نطاق هذا النظام الهجين ليشمل طرازات أخرى من مجموعة فولكس فاجن، بما في ذلك تيجوان المحتملة وكذلك مركبات من سكودا وسيات وكوبرا. لم يتم تأكيد توفره في أسواق عالمية أخرى حتى الآن.









