الذاكرة المستهلكة القادمة: لماذا قد تحتاج السيارات ذاتية القيادة إلى 300 جيجابايت من ذاكرة الوصول العشوائي

السيارة اليومية

30/03/2026

أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) في المركبات الحديثة، والتي تتعامل مع مهام مثل التحكم التكيفي في ثبات السرعة والحفاظ على المسار، أصبحت شائعة. ومع ذلك، فإن القفزة من هذه الأنظمة من المستوى 2 إلى القيادة المستقلة بالكامل من المستوى 4 تمثل تحولًا هائلاً في قوة الحوسبة المطلوبة. تشير تحليلات الصناعة إلى أن السيارات المستقلة المستقبلية قد تتطلب أكثر من 300 جيجابايت من ذاكرة الوصول العشوائي لكل منها، مما يحولها إلى مراكز بيانات متنقلة.

من مساعدات السائق إلى الاستقلالية الحقيقية

حاليًا، تعمل معظم السيارات الجديدة المزودة بمساعدات للسائق بما يُعرف بمستوى الاستقلالية 2. تستخدم هذه الأنظمة عادةً حوالي 16 جيجابايت من ذاكرة الوصول العشوائي وتعتمد على الكاميرات وأجهزة الاستشعار لمساعدة السائق. والأهم من ذلك، أنها تتطلب من السائق البقاء منتبهًا بالكامل ومستعدًا لتولي زمام الأمور في أي لحظة. مستوى الاستقلالية 4 هو فئة مختلفة تمامًا. يمكن للمركبة من المستوى 4 العمل دون أي تدخل بشري داخل مناطق محددة ومعينة. لتحقيق ذلك، يجب على المركبة معالجة تدفق مستمر من المعلومات من مصادر متعددة في وقت واحد. يشمل ذلك البيانات من أكثر من كاميرتين، والرادار، وليدار (الكشف عن الضوء وتحديد المدى)، وخرائط عالية الدقة، ونماذج الذكاء الاصطناعي المعقدة.

لماذا هناك حاجة إلى الكثير من الذاكرة

يتطلب هذا التحليل في الوقت الفعلي للبيئة المحيطة قدرة ذاكرة هائلة. تعمل ذاكرة الوصول العشوائي، أو ذاكرة الوصول العشوائي، كمساحة عمل قصيرة المدى للكمبيوتر، حيث تحتفظ بالبيانات التي تحتاج إلى الوصول إليها بسرعة. بالنسبة لسيارة ذاتية القيادة، يجب أن تكون مساحة العمل هذه كبيرة بما يكفي لاستيعاب جميع بيانات المستشعرات الواردة وتشغيل برامج الذكاء الاصطناعي التي تفسرها. كل جزء من الثانية مهم عند اتخاذ قرارات بشأن التوجيه والكبح والتسارع. إذا كانت الذاكرة العشوائية للنظام غير كافية، فإنها تخلق عنق زجاجة في الأداء، مما يبطئ عملية اتخاذ القرار ويضر بسلامة وموثوقية المركبة. يجب أن تكون السيارة قادرة على إدراك بيئتها، والتنبؤ بحركة الأشياء الأخرى، والاستجابة فورًا، وهي مهمة تتطلب ذاكرة مكثفة للغاية.

انعكاس للاتجاهات الأوسع في الصناعة

تعد متطلبات الذاكرة المتزايدة في السيارات جزءًا من اتجاه أكبر مدفوع بتوسع الذكاء الاصطناعي. تطبيقات الذكاء الاصطناعي واسعة النطاق تغذي بالفعل طلبًا كبيرًا على شرائح الذاكرة في الخوادم ومراكز البيانات. يمتد هذا الضغط الآن إلى الأجهزة الاستهلاكية، حيث تظهر أسواق السيارات والروبوتات كمستهلكين رئيسيين جدد. مع تزايد استقلالية المركبات، فإنها تتطور من آلات ميكانيكية إلى منصات حوسبة متطورة على عجلات. يشير هذا التحول إلى أن مستقبل تكنولوجيا السيارات يرتبط ارتباطًا جوهريًا بالتقدم في الحوسبة عالية الأداء.

24-03-2026

نيسان تُحسن تشكيلة Z لعام 2027، وتضيف ناقل حركة يدوي إلى Nismo

تكشف نيسان عن تشكيلة Z لعام 2027، والتي تتميز بناقل حركة يدوي جديد بست سرعات لطراز Nismo بقوة 420 حصانًا، بالإضافة إلى تحديثات في التصميم وتعديلات في الأداء.