Nvidia تبرز كعملاق صامت في سباق المركبات ذاتية القيادة في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية 2026

السيارة اليومية

13/01/2026

CES 2026، على الرغم من أنها ربما لم تكن مليئة بالعديد من السيارات الكهربائية الجديدة، إلا أنها سلطت الضوء على المنافسة الشديدة التي تشكل مستقبل السيارات ذاتية القيادة. وسط الضجة، وضعت شركة واحدة، ليست مصنع سيارات تقليدي، نفسها في صميم ساحة المعركة التكنولوجية هذه: Nvidia.

لعب Nvidia الاستراتيجي في القيادة الذاتية

أصبحت Nvidia شخصية محورية في سباق الاستقلالية في السيارات، حيث وسعت نفوذها إلى ما هو أبعد من مجرد توريد الرقائق. كشفت الشركة عن Alpamayo، وهي مجموعة جديدة من نماذج الذكاء الاصطناعي مفتوحة المصدر، وأدوات المحاكاة، ومجموعات البيانات المصممة خصيصًا لتسريع تدريب المركبات التي لا تحتاج إلى سائق. هذا العرض يدعو بشكل أساسي مصنعي السيارات وشركات سيارات الأجرة الروبوتية إلى الاستفادة من خبرة Nvidia في التطوير المعقد للذكاء الاصطناعي المطلوب لقدرات القيادة الذاتية.

وصف الرئيس التنفيذي لشركة Nvidia، جنسن هوانغ، هذا بأنه "لحظة ChatGPT للذكاء الاصطناعي المادي"، حيث تكتسب الآلات القدرة على الفهم والتفكير والتصرف في العالم الحقيقي. تهدف Alpamayo إلى تمكين المركبات ذاتية القيادة من التنقل في سيناريوهات نادرة، والعمل بأمان في بيئات معقدة، وحتى شرح قرارات القيادة الخاصة بها. يعالج هذا الحل الشامل تحديات الوقت ورأس المال وخبرة البرمجيات الكبيرة التي تواجهها العديد من الشركات في تطوير ذكاء اصطناعي قوي للقيادة الذاتية.

تقدم Nvidia Alpamayo حلاً مفتوح المصدر للذكاء الاصطناعي لتدريب المركبات ذاتية القيادة.
تركز التكنولوجيا على تمكين المركبات من التفكير والتعامل مع سيناريوهات القيادة المعقدة.
هذا يضع Nvidia كممكن رئيسي لصناعة المركبات ذاتية القيادة بأكملها.

تسلا و Nvidia: علاقة معقدة

حتى تسلا، وهي شركة تستثمر بكثافة في استقلاليتها المدعومة بالذكاء الاصطناعي، تعتمد على تقنية Nvidia. أقر الرئيس التنفيذي لشركة تسلا، إيلون ماسك، بتقدم Nvidia، مشيرًا إلى صعوبة حل الحالات الطرفية النادرة في القيادة الذاتية، وهو تحد ركزت عليه تسلا منذ فترة طويلة. بينما تطور تسلا نظام الاستقلالية الخاص بها الذي يعتمد على الكاميرا فقط، فإن اعتمادها على أجهزة Nvidia يسلط الضوء على العلاقة التكافلية بين مصنعي الرقائق ومصنعي السيارات في هذا المشهد المتطور.

بولستار تستعيد قوتها في أوروبا

واجهت بولستار، علامة السيارات الكهربائية عالية الأداء المملوكة لمجموعة جيلي، تحديات كبيرة منذ إنشائها. ومع ذلك، تشهد الشركة الآن تحولًا إيجابيًا، لا سيما في السوق الأوروبية. تمثل أوروبا الآن حوالي 78٪ من مبيعات بولستار، مع زيادة ملحوظة بنسبة 27٪ في المبيعات خلال الربع الرابع.

يأتي هذا التركيز الأوروبي في الوقت الذي تتنقل فيه بولستار في تباطؤ في الولايات المتحدة وزيادة المنافسة في الصين. تعتمد العلامة التجارية على طرازات جديدة مثل بولستار 6 وبولستار 7 لترسيخ مكانتها بشكل أكبر في القارة.

ستيلانتس تبتعد عن السيارات الهجينة القابلة للشحن

أوقفت ستيلانتس طرازاتها الهجينة القابلة للشحن (PHEV) في الولايات المتحدة، بما في ذلك الطرازات الشهيرة مثل جيب رانجلر 4xe وجراند شيروكي 4xe. يأتي هذا القرار على الرغم من كون رانجلر 4xe من أكثر السيارات الهجينة القابلة للشحن مبيعًا في الولايات المتحدة. تستشهد الشركة بتحول في طلب العملاء وتركيزها الاستراتيجي على المركبات الكهربائية ذات المدى الممتد (EREVs)، والتي تستخدم منصة كهربائية مع محرك بنزين يعمل كمولد.

تخطط ستيلانتس لتقديم تقنية EREV الخاصة بها في الطرازات القادمة مثل جيب جراند واجونير ورام 1500. تشير هذه الخطوة إلى اتجاه أوسع في الصناعة نحو الحلول الهجينة التي توفر كفاءة أكبر دون تعقيدات السيارات الهجينة القابلة للشحن التقليدية، مما قد يتطلب من ستيلانتس تثقيف المستهلكين حول هذا النهج الجديد للمحركات.

10-11-2025

فجر القيادة الحديثة: رواد من 1901-1907