السيارة اليومية
·24/06/2025
تتخذ فورد خطوة مهمة لإنتاج سيارات كهربائية (EVs) بأسعار معقولة من خلال بناء مصنع بلو أوفال للبطاريات في ميشيغان. سيكون هذا المرفق أول مصنع مملوك لشركة صناعة سيارات في الولايات المتحدة ينتج خلايا بطاريات فوسفات الحديد والليثيوم (LFP)، وهو بديل أقل تكلفة وحاسم لقدرة السيارات الكهربائية على تحمل التكاليف في المستقبل. ومع ذلك، يواجه المشروع جدلاً بسبب اتفاقية الترخيص الخاصة به مع عملاق البطاريات الصيني CATL.
يهدف مشروع فورد الجديد بلو أوفال للبطاريات في ميشيغان، وهو مشروع بقيمة 3 مليارات دولار، إلى جلب إنتاج خلايا بطاريات LFP إلى الولايات المتحدة. تعتبر بطاريات LFP مفتاحًا لخفض تكاليف السيارات الكهربائية، وتعتبر فورد ذلك فرصة لإعادة توطين التكنولوجيا التي سيطرت عليها الشركات الصينية إلى حد كبير. من المتوقع أن يخلق المصنع الذي تبلغ مساحته 2 مليون قدم مربع في مارشال، ميشيغان، حوالي 1700 وظيفة تصنيعية.
أثار قرار ترخيص تقنية LFP من CATL، وهي شركة صينية، انتقادات من المشرعين الأمريكيين. على الرغم من تطوير بطاريات LFP في الولايات المتحدة، قامت الشركات الصينية بتسويق هذه التكنولوجيا وتسجيل براءات اختراعها بشكل كبير. تؤكد فورد أن المصنع "مملوك ومدار من قبل فورد" وأن اتفاقية الترخيص هي "حقيقة قانونية" ضرورية لإعادة التكنولوجيا إلى الولايات المتحدة. يواجه المشروع أيضًا انتكاسات مالية محتملة إذا تم إلغاء ائتمان إنتاج البطاريات بموجب قانون خفض التضخم.
يعد استثمار فورد في تقنية LFP جزءًا من استراتيجية أوسع لتقديم مجموعة متنوعة من السيارات الكهربائية. بينما تستخدم فورد حاليًا بطاريات النيكل والمنغنيز والكوبالت (NCM)، تعتبر بطاريات LFP ضرورية لتوسيع نطاق إنتاج السيارات الكهربائية بأسعار معقولة بسرعة. ستستهدف البطاريات المنتجة في مصنع مارشال على وجه التحديد طرازات السيارات الكهربائية منخفضة التكلفة القادمة من فورد، بما في ذلك شاحنة متوسطة الحجم وسيارة كروس أوفر صغيرة. هذه الخطوة حاسمة لعودة فورد في سوق السيارات الكهربائية، خاصة وأن توقعات الطلب الأولية على السيارات الكهربائية لم تتحقق.
تتبنى فورد استراتيجية بطاريات متعددة الكيمياء لتلبية احتياجات قطاعات السيارات الكهربائية المختلفة:









