مستقبل أودي الكهربائي يصل: نظرة معمقة على A6 E-Tron و S6 E-Tron لعام 2026

السيارة اليومية

15/10/2025

تستعد أحدث عروض أودي الكهربائية، طرازات A6 E-Tron و S6 E-Tron ذات الأداء العالي لعام 2026، لإحداث تأثير كبير على استراتيجية الشركة في مجال المركبات الكهربائية. تمثل هذه الطرازات خطوة حاسمة لأودي في ظل تطور مشهد صناعة السيارات، حيث تهدف إلى الموازنة بين نقاط قوتها التقليدية ومتطلبات التحول إلى الكهرباء. وعلى الرغم من أنها أثارت إعجاب الحكام بما يكفي للوصول إلى نهائيات اختبار سيارة العام، إلا أنها في النهاية لم تفز باللقب، مما يسلط الضوء على مجالات التحسين المحتملة.

النقاط الرئيسية

أداء قوي ومدى واسع: تقدم كلتا الطرازين تسارعًا جذابًا ومدى قيادة ثابتًا، مع قدرات شحن مثيرة للإعجاب.
تصميم مميز: يجمع طراز سبورت باك بين راحة السيدان وعملية الهاتشباك، مما يساهم في ديناميكا هوائية استثنائية.
تطورات تكنولوجية: يتميز التصميم الداخلي بإعداد المسرح الرقمي الجديد من أودي، على الرغم من ملاحظة بعض الأخطاء البرمجية العرضية.
قيمة مقابل السعر: تقدم A6 E-Tron قيمة قوية، بينما يثير سعر S6 E-Tron المرتفع تساؤلات حول تميزها.

التصميم والديناميكا الهوائية

تتميز طرازات A6 E-Tron و S6 E-Tron بتصميم سبورت باك الجديد من أودي، وهو خيار تصميم يدمج الشكل المألوف للسيدان مع العملية العملية للهاتشباك. يساهم هذا التصميم الأنيق والديناميكي الهوائي في معامل سحب يبلغ 0.23 فقط، مما يجعلها من أكثر سيارات أودي انسيابية حتى الآن. ومع ذلك، وجد بعض الحكام أن الشكل المستدير للخارج، المحسن لتقليل السحب، يبدو بيضاويًا بعض الشيء من وجهات نظر معينة.

المقصورة الداخلية والتكنولوجيا

في الداخل، تعرض المقصورة المسرح الرقمي الجديد من أودي، والذي يتميز برف يضم شاشة السائق القياسية مقاس 11.9 بوصة وشاشة لمس لنظام المعلومات والترفيه مقاس 14.5 بوصة. تتوفر أيضًا شاشة لمس اختيارية للراكب الأمامي مقاس 10.9 بوصة. في حين أن القوائم والتطبيقات بديهية وسريعة الاستجابة بشكل عام، مع ردود فعل لمسية مرضية، لوحظت أخطاء برمجية عرضية، مثل علامات مائية مستمرة على الشاشة. على الرغم من جودة التصنيع المثالية وانتشار المواد الفاخرة، إلا أن استخدام الزخارف البيانو السوداء بدا قديمًا بعض الشيء. توفر منطقة المقاعد الخلفية وسائل راحة جيدة مع فتحات تهوية ومنافذ شحن، ولكن يمكن أن تستفيد من مساحة أكبر.

نظام الدفع والأداء

تقدم أودي طراز A6 E-Tron بنظام الدفع الرباعي Quattro المميز عبر إعداد محرك مزدوج. قدم الطراز ذو الدفع الخلفي الذي تم اختباره قوة 375 حصانًا وعزم دوران 428 رطل-قدم، محققًا تسارعًا من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 4.9 ثانية. أما طراز S6 E-Tron، المجهز بإعداد محرك مزدوج قياسي ينتج 543 حصانًا، فيتسارع إلى 60 ميل في الساعة في 3.4 ثانية سريعة. لاحظ الحكام أن القوة الكبيرة لطراز A6 E-Tron قد تتحدى القيمة المقترحة للترقية إلى طراز S6 الأكثر قوة.

ديناميكيات القيادة والمدى

من حيث الديناميكيات، أثارت طراز A6 E-Tron الإعجاب بكفاءة التعامل معها وتوازن هيكلها، على الرغم من أن ضوضاء الإطارات المفرطة كانت ملاحظة متكررة. تم انتقاد طراز S6 E-Tron، على الرغم من تقديمه قيادة رياضية، لضعف ردود فعل التوجيه، ووصف بأنها غير متصلة. بدا نظام التعليق الخاص بها، على الرغم من قدرته على امتصاص الصدمات، أكثر صلابة وارتدادًا من طراز A6، خاصة في الوضع الديناميكي. تم بناء كلتا الطرازين على بنية أودي الجديدة Premium Platform Electric (PPE) بجهد 800 فولت، وتدعم معدلات شحن DC تصل إلى 270 كيلوواط. تأتي مع بطارية بسعة 100 كيلوواط في الساعة (94.4 كيلوواط في الساعة قابلة للاستخدام). يبلغ مدى طراز A6 E-Tron ذو الدفع الخلفي المقدر من وكالة حماية البيئة 370 ميلًا، بينما يبلغ مدى طراز S6 E-Tron 302 ميلًا. ومن المثير للاهتمام أن اختبارات المدى في العالم الحقيقي أظهرت أن طراز S6 E-Tron يتفوق قليلاً على طراز A6 E-Tron.

القيمة والخلاصة

يبدأ سعر طراز A6 E-Tron ذو الدفع الخلفي من 67,195 دولارًا، ووصل الطراز الذي تم اختباره إلى 75,240 دولارًا. يبدأ سعر طراز S6 E-Tron من 79,995 دولارًا وكان 88,390 دولارًا عند اختباره. شعر الحكام أن فارق السعر البالغ 13,000 دولار بين الطرازين جعل طراز S6 E-Tron أقل جاذبية عاطفيًا، على الرغم من أدائه وميزاته المحسنة. في حين أن طرازات A6 و S6 E-Tron هي بلا شك سيارات سيدان كهربائية كفؤة، إلا أنها في النهاية لم تحقق هدف الفوز بسيارة العام بسبب نقص متصور في الأناقة والجاذبية العاطفية. ومع ذلك، فإن تطوراتها كمركبات كهربائية متكاملة تمثل خطوات كبيرة لأودي.

13-10-2025

صور BMW M7 تشعل الرغبة في سيارة سيدان فاخرة عالية الأداء

لقد ابتكر الفنان الرقمي Kelsonik رسومات مذهلة لسيارة BMW M7 محتملة، محولاً سيارة الفئة السابعة الحالية إلى سيارة سيدان فائقة أكثر عدوانية وتركيزاً على الأداء. في حين أن BMW قد تجنبت تاريخياً إصدار نسخة M من سيارتها الفاخرة الرائدة، فإن هذه التصورات تقدم لمحة مقنعة لما يمكن أن يكون، مما يثير اهتماماً متجدداً بين المتحمسين.