السيارة اليومية
·11/09/2025
تُحوّل لوسيد موتورز تركيزها إلى ما هو أبعد من سيارات السيدان الفاخرة وسيارات الدفع الرباعي، معلنة عن خطط لمنصة سيارات كهربائية متوسطة الحجم وأكثر سهولة في الوصول إليها. كشفت الشركة أن سيارتها الكهربائية القادمة لن تكون سيارة سيدان، بل سيارة دفع رباعي وعرة مستوحاة من الطرق الوعرة، مستوحاة من مفهوم Gravity X. سيتم تصنيع هذا الطراز الجديد، بالإضافة إلى سيارتين كهربائيتين أخريين متوسطتي الحجم، في منشأة لوسيد بالمملكة العربية السعودية، بهدف جلب تكنولوجيا السيارات الكهربائية المتقدمة إلى سوق أوسع وبسعر أكثر سهولة.
بعد إطلاق سيارتها السيدان الرائدة Air وسيارة الدفع الرباعي Gravity القادمة، تعمل لوسيد على توسيع تشكيلتها بشكل استراتيجي لتشمل المزيد من المركبات الموجهة للسوق الشامل. أكدت الشركة أن سيارة دفع رباعي بسعر أقل من 50,000 دولار قيد التطوير، وستؤدي هذه المنصة الجديدة متوسطة الحجم أيضًا إلى ظهور طرازين إضافيين. سيكون أحد هذه الطرازات سيارة دفع رباعي أكثر مغامرة ووعرة، متأثرة بشكل كبير بلغة تصميم مفهوم Gravity X.
بينما لم يتم الإعلان عن اسم محدد، من المتوقع أن تدمج سيارة الدفع الرباعي الوعرة عناصر تصميم تؤكد على قدراتها على الطرق الوعرة. قد تشمل هذه العناصر ارتفاعًا أعلى للركوب، وإطارات لجميع التضاريس، ومصدات مميزة، وألواح حماية سفلية، وخطافات سحب. يهدف هذا النهج إلى مزج جمالية لوسيد الأنيقة المميزة مع شخصية أكثر مغامرة ومتانة، مما يجعلها خيارًا جذابًا للمستهلكين الذين يبحثون عن الأناقة والمنفعة في سيارة كهربائية.
من المقرر إنتاج جميع الطرازات الثلاثة متوسطة الحجم في مصنع لوسيد AMP-2 الواقع في المملكة العربية السعودية. تخطط الشركة لبدء إنتاج سيارتها الكهربائية الأولية ذات الدفع الرباعي التي يقل سعرها عن 50,000 دولار بحلول نهاية العام المقبل. ومع ذلك، من المتوقع أن تتبعها النسخة الوعرة المخصصة للطرق الوعرة، مع إطلاق محتمل في أوائل عام 2027. يعتمد هذا الجدول الزمني على تأمين لوسيد لتمويل إضافي لدعم زيادة الإنتاج. يستهدف طراز ثالث متوسط الحجم، تم تأكيد أنه ليس سيارة سيدان، إطلاقًا في أواخر عام 2028.
أكد نائب الرئيس الأول للتصميم والعلامة التجارية في لوسيد، ديريك جينكينز، التزام الشركة بجعل تكنولوجيا السيارات الكهربائية المتقدمة في متناول الجميع. صرح جينكينز: "نحن نعمل على برنامجنا متوسط الحجم الآن، وبالطبع، ستكون هذه المركبات مدمجة وأخف وزنًا مع تركيز كامل على الديناميكية الهوائية والكفاءة والمساحة". وأضاف: "لن تكون سريعة مثل Air، لكنها ستكون مثيرة للإعجاب، وستكون بقيمة يمكن لعدد أكبر من الناس الوصول إليها. الفكرة كلها هي أخذ تقنيتنا والوصول إلى شريحة أوسع من المستهلكين وتسريع هذا التحول".









