أسعار بطاريات السيارات الكهربائية تنخفض 20%، مما يعزز القدرة على تحمل التكاليف

السيارة اليومية

03/06/2025

شهدت أسعار بطاريات السيارات الكهربائية انخفاضًا كبيرًا بنسبة 20% في عام 2024، مسجلة أكبر انخفاض منذ عام 2017. هذا التراجع، مدفوعًا بزيادة المنافسة والإنتاج، يجعل السيارات الكهربائية أكثر بأسعار معقولة ويمكن الوصول إليها. وتواصل الصين قيادة سوق البطاريات العالمي، مما يؤثر على التسعير والتطورات التكنولوجية.

أسعار بطاريات السيارات الكهربائية تهبط: تغيير قواعد اللعبة للقدرة على تحمل التكاليف

شهدت الأسعار العالمية لحزم بطاريات الليثيوم أيون انخفاضًا كبيرًا بنسبة 20% في عام 2024، وفقًا لدراسة أجرتها وكالة الطاقة الدولية (IEA). يمثل هذا أكبر انخفاض في الأسعار منذ عام 2017، مما يؤثر بشكل مباشر على القدرة على تحمل تكاليف السيارات الكهربائية (EVs). نظرًا لأن البطاريات تمثل أكبر مكون تكلفة منفرد للسيارة الكهربائية، فإن هذا التخفيض أمر بالغ الأهمية لتبني أوسع.

المحركات الرئيسية وراء انخفاض الأسعار

ساهمت عدة عوامل في هذا الانخفاض الملحوظ في الأسعار:

زيادة المنافسة والإنتاج: أدت الزيادة في التصنيع وبيئة السوق الأكثر تنافسية إلى انخفاض الأسعار.
انخفاض أسعار الليثيوم: شهد الليثيوم، وهو معدن حاسم لإنتاج البطاريات، انخفاضًا في أسعاره بنسبة 20% تقريبًا في عام 2024، ليصل إلى مستويات مماثلة لتلك التي كانت عليها في أواخر عام 2015، على الرغم من زيادة الطلب ستة أضعاف.
هيمنة الصين: أدت ريادة الصين الكبيرة في إنتاج البطاريات والابتكار التكنولوجي إلى منافسة شرسة، مما أدى إلى تحسين كفاءة التصنيع وانخفاض هوامش الربح للعديد من المنتجين.

موقف الصين الذي لا مثيل له في تصنيع البطاريات

تظل الصين الرائدة بلا منازع في سوق البطاريات العالمي. في عام 2024، كانت الصين مسؤولة عن 80% من إنتاج خلايا البطاريات العالمية. تُعزى هذه الهيمنة إلى سلسلة التوريد المتقدمة والابتكار السريع والقوى العاملة الكبيرة والماهرة. وقد أثرت ريادة البلاد شبه الكاملة في بطاريات فوسفات حديد الليثيوم (LFP) بشكل خاص على السوق.

بطاريات LFP، التي كانت تعتبر في السابق خيارًا أقل تكلفة، شهدت تحسينات كبيرة في الأداء، مما جعلها مناسبة للسيارات الكهربائية السائدة في السوق الشامل. وشكلت ما يقرب من نصف سوق بطاريات السيارات الكهربائية العالمية في عام 2024، مع نمو استخدامها بنسبة 90% تقريبًا في الاتحاد الأوروبي. في جنوب شرق آسيا والبرازيل والهند، شكلت بطاريات LFP أكثر من 50% من بطاريات السيارات الكهربائية.

تكاليف بطاريات السيارات الهجينة مقابل السيارات الكهربائية

من المثير للاهتمام أن دراسة وكالة الطاقة الدولية كشفت أن بطاريات السيارات الهجينة غالبًا ما تكون أغلى لكل كيلووات ساعة من بطاريات السيارات الكهربائية، على الرغم من أنها أصغر حجمًا. ويرجع ذلك إلى أن تكلفة المكونات موزعة على عدد أقل من خلايا البطارية في السيارات الهجينة. على سبيل المثال، كان متوسط سعر حزمة بطارية PHEV بسعة 20 كيلووات ساعة في عام 2024 مماثلًا لحزمة بطارية BEV بسعة 65 كيلووات ساعة.

مشهد تصنيع البطاريات في الولايات المتحدة

تزيد الولايات المتحدة تدريجيًا من قدرتها على تصنيع البطاريات، مع نمو يقارب 50% في عام 2024، مدفوعًا إلى حد كبير بالشركات الكورية التي جذبتها الإعفاءات الضريبية. وقد سمح هذا النمو للولايات المتحدة بتجاوز الاتحاد الأوروبي في القدرة المركبة. ومع ذلك، لا يزال مستقبل هذه الإعفاءات الضريبية والحوافز لتصنيع البطاريات المحلية غير مؤكد، مع احتمال حدوث تغييرات تشريعية في الأفق.

19-12-2025

رام شاحنة البيك أب متوسطة الحجم الجديدة: عودة داكوتا

رام تؤكد عودة شاحنتها متوسطة الحجم باسم داكوتا، بتصميم هيكل على إطار وخيارات هجينة، ومن المقرر إنتاجها في إلينوي عام 2027.