مازدا بي تي-50 تلتزم بقوة الديزل، وتُرجئ خطط الكهربة

السيارة اليومية

27/08/2025

أشارت مازدا أستراليا إلى تفضيل واضح لمجموعات نقل الحركة التي تعمل بالديزل في عروضها من شاحنات البيك أب، مشيرة إلى أن نسخة كهربائية بالكامل أو هجينة قابلة للشحن من طراز BT-50 ليست في الأفق القريب. يأتي هذا القرار في الوقت الذي يشهد فيه قطاع الشاحنات متوسطة الحجم تدفقًا من الخيارات المكهربة، لكن مازدا تعتقد أن تكنولوجيا الديزل لا تزال تتمتع بمزايا كبيرة.

النقاط الرئيسية

لن تقدم مازدا أستراليا نسخة كهربائية بالكامل (EV) أو هجينة قابلة للشحن (PHEV) من طراز BT-50 في أي وقت قريب.
تعتقد الشركة أن مجموعات نقل الحركة التي تعمل بالديزل مستدامة وتوفر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أفضل مقارنة ببعض البدائل بموجب معايير الكفاءة الجديدة.
تنتظر مازدا طلبًا واضحًا من السوق قبل النظر في خيارات الشاحنات المكهربة.

موقف مازدا من الشاحنات المكهربة

أشار المدير الإداري لشركة مازدا أستراليا، فينيش بهيندي، إلى أن الشركة لا تتعجل في تقديم نسخ مكهربة من طراز BT-50. بينما تشترك BT-50 في منصتها مع إيسوزو دي-ماكس، التي لديها الآن نسخة كهربائية بالكامل، تختار مازدا الحفاظ على تركيزها على قوة الديزل. صرح بهيندي بأن مازدا لن تنظر في شاحنات البيك أب الكهربائية بالبطارية إلا إذا أظهر السوق طلبًا واضحًا ومساحة لمثل هذه الخيارات.

قوة الديزل تظل أولوية

أعرب بهيندي عن ثقته في طول عمر محركات الديزل لشاحنات البيك أب، مؤكدًا أن السيارات الهجينة القابلة للشحن والمركبات الكهربائية بالبطارية لن تكون الخيارات الوحيدة في المستقبل. وأبرز أن تكنولوجيا الديزل لا تزال منطقية لهذا القطاع، والأهم من ذلك، يمكن أن توفر انبعاثات ثاني أكسيد الكربون أفضل مقارنة بمجموعات نقل الحركة الأخرى عند الأخذ في الاعتبار معيار كفاءة المركبات الجديد (NVES). يشير هذا إلى أن مازدا ترى الديزل خيارًا قابلاً للتطبيق وربما أكثر صداقة للبيئة على المدى القصير إلى المتوسط.

المشهد التنافسي

يضع قرار مازدا طراز BT-50 في تناقض مع المنافسين مثل فورد رينجر، بي واي دي شارك، وجي إم دبليو كانون ألفا، التي قدمت بالفعل تكنولوجيا هجينة قابلة للشحن. ومن المتوقع أيضًا أن تتبنى الطرازات القادمة مثل نيسان نافارا والجيل القادم من ميتسوبيشي تريتون مجموعات نقل حركة هجينة. على الرغم من هذا الاتجاه، تظل مازدا ملتزمة باستراتيجيتها للديزل، على الرغم من أنها لم تستبعد تمامًا إمكانية استخدام تكنولوجيا الديزل الهجين الخفيف، على غرار ما هو موجود في تويوتا هايلكس، لتحسين كفاءة استهلاك الوقود والانبعاثات دون المساس بالقوة الأساسية للديزل.

مجموعات نقل الحركة الحالية لمازدا BT-50

الجيل الثالث من مازدا BT-50، الذي تم تقديمه في عام 2020 وتحديثه في عام 2024، متاح حاليًا في أستراليا بخيارين من محركات التوربوديزل. يتميز الطراز الأساسي بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.2 لتر ينتج 161 حصانًا و400 نيوتن متر من عزم الدوران. ويوفر محرك أقوى سعة 3.0 لتر 187 حصانًا و450 نيوتن متر من عزم الدوران، مما يوفر أداءً قويًا للقطر والنقل.

10-11-2025

تيسلا سيمي المحدثة: أسئلتكم مجابة