السيارة اليومية
·04/08/2025
تُحدث سيارة فورد رينجر الهجينة القابلة للشحن (PHEV) الأحدث، غير المتوفرة حاليًا في السوق الأمريكية، ضجة بميزة حصرية عادةً للسيارات الكهربائية: Pro Power Onboard. يحوّل هذا النظام المبتكر رينجر PHEV إلى مولد متنقل، قادر على تشغيل الأجهزة والأدوات الخارجية باستخدام بطاريته المدمجة.
تتميز سيارة رينجر PHEV الجديدة بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر مقترن ببطارية 11.8 كيلووات ساعة، مما يوفر مدى كهربائي خالص يبلغ حوالي 26 ميلاً. ومع ذلك، فإن ميزتها البارزة هي نظام Pro Power Onboard، الذي يسمح لبطارية الشاحنة بالعمل كمصدر طاقة. تعد هذه القدرة نقطة جذب كبيرة، خاصة للمستخدمين الذين يحتاجون إلى الكهرباء في المواقع النائية أو لأغراض العمل.
يمكن للمشترين في الأسواق التي تُعرض فيها رينجر PHEV، مثل أوروبا وأستراليا ونيوزيلندا، الاختيار بين تكوينين لنظام Pro Power Onboard:
تم تصميم النظام لسهولة الاستخدام. يكون متوقفًا عن التشغيل افتراضيًا، ولكن تفعيله عبر شاشة SYNC 4 التي تعمل باللمس يسمح للسائقين بتشغيل الأجهزة من خلال منافذ الشاحنة. ستقوم رينجر PHEV تلقائيًا بتشغيل محرك البنزين الخاص بها إذا انخفض شحن البطارية بشكل كبير، مما يضمن إمدادًا مستمرًا بالطاقة.
تعد قدرة الشحن ثنائي الاتجاه هذه، التي تسمح للمركبة بتزويد الأجهزة الخارجية بالطاقة، ميزة نادرة في السيارات الهجينة القابلة للشحن وترتبط بشكل شائع بالسيارات الكهربائية بالكامل. وقد أبرزت فورد سابقًا هذه الوظيفة في شاحنتها الكهربائية F-150 Lightning، مؤكدة فائدتها في تشغيل الأدوات والمعدات الترفيهية خارج الشبكة. ويجلب تضمين نظام Pro Power Onboard في رينجر PHEV هذه الميزة المتقدمة للسيارات الكهربائية إلى منصة شاحنة بيك آب أكثر تقليدية.
على الرغم من الجاذبية المحتملة للمستهلكين الأمريكيين، لم تعلن فورد عن خطط لتقديم رينجر PHEV أو ميزة Pro Power Onboard الخاصة بها في السوق الأمريكية. تظل قدرة مشاركة الطاقة المتقدمة هذه نقطة بيع فريدة للإصدار الدولي من شاحنة البيك آب الشهيرة.









