هموم النقطة العمياء: سيارات الدفع الرباعي الحديثة توفر نصف الرؤية التي كانت توفرها موديلات التسعينيات

السيارة اليومية

04/08/2025

كشفت دراسة حديثة أجراها معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) عن تراجع كبير في رؤية السائق في سيارات الدفع الرباعي الحديثة مقارنةً بالموديلات من التسعينيات. قد يكون هذا الاتجاه، الواضح بشكل خاص في سيارات الدفع الرباعي، عاملاً مساهماً في الارتفاع المقلق في وفيات المشاة وراكبي الدراجات على الطرق الأمريكية.

تضاؤل الرؤية: تراجع وضوح الرؤية في المركبات الحديثة

تشير الأبحاث الجديدة التي حللت أجيال المركبات من عام 1997 إلى عام 2023 إلى انخفاض حاد فيما يمكن للسائقين رؤيته، خاصة في سيارات الدفع الرباعي. ووجدت الدراسة، التي قيست الرؤية ضمن دائرة نصف قطرها 10 أمتار، أن بعض سيارات الدفع الرباعي شهدت انخفاضًا في الرؤية يصل إلى 58 بالمائة على مدار الـ 25 عامًا الماضية. وهذا يتناقض مع سيارات السيدان، التي شهدت انخفاضًا أقل بكثير يقل عن 8 بالمائة.

النقاط الرئيسية:

انخفضت الرؤية في بعض سيارات الدفع الرباعي الحديثة بنسبة تصل إلى 58% منذ التسعينيات.
أظهرت هوندا CR-V وشيفروليه سوبربان أكبر انخفاضات في الرؤية.
تم تحديد الأغطية الأمامية الطويلة والمرايا الجانبية الكبيرة كأسباب رئيسية لتقليل الرؤية.
شهدت سيارات السيدان تغييرات طفيفة في الرؤية، حيث كانت الانخفاضات ضمن هامش الخطأ.
طور معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) طريقة جديدة لتوحيد وتقييم رؤية السائق.

تأثير تصميم سيارات الدفع الرباعي على السلامة

فحصت دراسة معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) موديلات شهيرة بما في ذلك فورد F-150، شيفروليه سوبربان، هوندا أكورد وCR-V، تويوتا كامري، وجيب جراند شيروكي. أظهرت النتائج أن سيارات الدفع الرباعي، بشكل عام، تأثرت بشكل غير متناسب بتغييرات التصميم التي تضر بالرؤية. على سبيل المثال، كان بإمكان سائقي هوندا CR-V موديل 1997 رؤية 68 بالمائة من المنطقة على بعد 10 أمتار أمامهم، بينما انخفضت الرؤية لموديل 2022 إلى 28 بالمائة فقط. وبالمثل، شهد سائقو شيفروليه سوبربان تقلص منطقتهم المرئية من 56 بالمائة إلى 28 بالمائة.

سيارات السيدان تحافظ على معايير الرؤية

على عكس سيارات الدفع الرباعي، أظهرت سيارات السيدان مثل هوندا أكورد وتويوتا كامري تغييرات طفيفة في رؤية السائق. كانت الانخفاضات الملحوظة طفيفة جدًا لدرجة أنها وقعت ضمن هامش الخطأ لتقنيات قياس معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS). يشير هذا إلى أنه بينما أصبحت سيارات الدفع الرباعي أكبر وأكثر أناقة، ربما على حساب وعي السائق، فقد حافظت سيارات السيدان إلى حد كبير على خصائص رؤيتها.

دعوة لتصميم أكثر أمانًا

يشير الباحثون إلى أن تراجع الرؤية في سيارات الدفع الرباعي، بالإضافة إلى الانتشار المتزايد لتصاميم المركبات ذات المقدمة العالية والمسطحة، قد يؤدي إلى تفاقم مشكلة سلامة المشاة وراكبي الدراجات. ويؤكد معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) على الحاجة إلى مزيد من البحث لتأكيد ما إذا كانت هذه النتائج تمثل اتجاهًا أوسع في صناعة السيارات. كما تسلط الدراسة الضوء على أهمية تطوير طرق موحدة لتقييم رؤية السائق، مما قد يشجع المصنعين على إعطاء الأولوية للتصاميم التي تعزز، بدلاً من أن تعيق، رؤية السائق لمحيطه.

08-08-2025

فولكس فاجن توقف إنتاج سيارة الدفع الرباعي طوارق بعد 24 عامًا، وتايرون تحل محلها

ستوقف فولكس فاجن إنتاج سيارة الدفع الرباعي طوارق بعد 24 عامًا، مع انتهاء الإنتاج في عام 2026. ستحل تايون محلها كأكبر سيارة دفع رباعي للعلامة التجارية، مما يمثل نهاية لتوجه فولكس فاجن نحو الفئة الفاخرة.