كاترهام سفن يحصل على قلب جديد: قيادة حصرية للنموذج الأولي بقوة حصانية

السيارة اليومية

28/07/2025

تستعد شركة كاترهام، الشركة البريطانية الشهيرة لتصنيع السيارات الرياضية، للدخول في حقبة جديدة من خلال دمج محرك قوي وفعال من شركة هورس (Horse)، وهي مشروع مشترك بين رينو وجيلي. تعالج هذه الخطوة الاستراتيجية حاجة كاترهام الملحة منذ فترة طويلة لاستبدال محركاتها القديمة من طراز فورد سيجما ودوراتيك، مما يضمن مستقبل طرازها المحبوب سيفن، وخاصة لسلسلة سباقات أكاديمي الشهيرة.

قلب جديد لـ سيفن

واجهت كاترهام منعطفًا حرجًا مع توقف موردي محركاتها الحاليين. لم يعد محرك فورد سيجما، المستخدم في سيارات أكاديمي للمبتدئين، ومحرك دوراتيك سعة 2.0 لتر، الذي يشغل سيارات الطرق ومتغيرات السباق الأسرع، قيد الإنتاج. وبينما كانت كاترهام تدير الأمر بالمخزون الحالي وقطع الغيار، كان الحل المستدام طويل الأمد ضروريًا. وقد دخلت الشركة الآن في شراكة مع هورس (Horse)، وهي كيان جديد تشكل من قبل عمالقة السيارات رينو وجيلي، لتزويد سياراتها المستقبلية بالطاقة.

نقاط رئيسية

تعتمد كاترهام محركًا جديدًا رباعي الأسطوانات سعة 1.3 لتر مزودًا بشاحن توربيني من هورس (رينو/جيلي).
سيظهر هذا المحرك لأول مرة في سيارات سباق أكاديمي من كاترهام، ليحل محل محرك فورد سيجما.
المحرك الجديد أخف وزنًا ويوفر أداءً مماثلاً أو محسّنًا.
من المتوقع أن تستخدم طرازات كاترهام المستقبلية هذا المحرك.

محرك هورس HR13DDT

المحرك المختار هو وحدة هورس رباعية الأسطوانات سعة 1.3 لتر المزودة بشاحن توربيني خفيف، وتحمل اسم HR13DDT. هذا المحرك، المصنوع في إسبانيا، موجود بالفعل في أكثر من 20 طرازًا إنتاجيًا من مختلف الشركات المصنعة، بما في ذلك رينو ونيسان ومرسيدس بنز. وقد ضمنت هورس الإمداد حتى العقد القادم، مما يوفر لكاترهام أمانًا كبيرًا في سلسلة التوريد. يتميز محرك HR13DDT بقوة تتراوح من 115 حصانًا إلى 160 حصانًا في تطبيقاته القياسية، مع إمكانية تحقيق أداء أعلى في متغيرات السباق. تشمل ميزاته المتقدمة كتلة ورأس من الألومنيوم، وحقن مباشر، وسلسلة توقيت، وطلاء تجويف مرآة، مما يساهم في توفير كبير في الوزن يبلغ حوالي 35 كجم مقارنة بمحرك دوراتيك.

انطباعات القيادة

حظيت مجلة أوتوكار بفرصة حصرية لاختبار نموذج أولي من كاترهام سيفن مزود بمحرك هورس في حلبة براندز هاتش. على الرغم من الظروف الرطبة الصعبة، أظهر المحرك خطية واستجابة مثيرتين للإعجاب. بقوة 130 حصانًا، يوفر نطاق عزم دوران واسعًا من 2000 دورة في الدقيقة إلى 5500 دورة في الدقيقة، مما يوفر قوة كافية للقيادة الحماسية. بينما أجرى مهندسو كاترهام تعديلات طفيفة على المحرك الأساسي، فإنهم يطورون وحدة تحكم إلكترونية (ECU) مخصصة لتحقيق الأداء والموثوقية الأمثل. تم تعزيز صوت المحرك باستخدام جهاز تضخيم الصوت (symposer) لإبراز ضوضاء السحب، بهدف محاكاة إحساس المحرك ذي السحب الطبيعي.

تطورات مستقبلية

بالإضافة إلى المحرك الجديد، تقدم كاترهام أيضًا علبة تروس جديدة بست سرعات، لتحل محل الوحدات الحالية ذات الخمس سرعات، وترس تفاضلي محدود الانزلاق (limited-slip differential) مخصص. ستعني هذه التحديثات أن سيارات أكاديمي لعام 2026 ستكون مصنعة في المصنع بدلاً من تجميعها في المنزل، نظرًا للتحسينات الإجرائية الضرورية. من المتوقع أن تكون الأسعار أعلى قليلاً من طرازات سيجما الحالية، مما يعكس زيادة تكلفة المكونات. بينما ستكون سيارات أكاديمي هي الأولى التي تتميز بمحرك هورس، فمن المتوقع أن يصبح هذا المحرك قياسيًا عبر مجموعة كاترهام في المستقبل، مما يضمن إنتاج العلامة التجارية لسنوات قادمة.

26-08-2025

مرسيدس-AMG GT XX تُحدث صدمة في الأرقام القياسية: 25 معياراً جديداً تم وضعها في سباق تحمل ملحمي لمسافة 24,901 ميلاً

تسجل سيارة مرسيدس-AMG الاختبارية GT XX الكهربائية الخارقة 25 رقمًا قياسيًا جديدًا في التحمل، حيث قطعت مسافة 24,901 ميل في ما يزيد قليلاً عن 7.5 أيام بفضل محركها بقوة 1,360 حصان وتقنية البطارية المتقدمة.