نظرة أولى على نظام نيسان الهجين e-Power

السيارة اليومية

06/03/2026

تقدم نيسان لمحة عن الجيل القادم من تقنيتها الهجينة، والتي من المتوقع أن تظهر في طراز روج لعام 2027 للسوق الأمريكي. تم تقييم النظام، المعروف باسم e-Power، في سيارة كروس أوفر نيسان قشقاي المخصصة للسوق الأوروبي. تمثل هذه التقنية نهجًا مختلفًا لمجموعات نقل الحركة الهجينة، وتهدف إلى المزج بين خصائص القيادة للمركبة الكهربائية مع راحة محرك البنزين.

فهم تقنية e-Power

نظام e-Power هو نظام هجين تسلسلي، مما يعني أن الغرض الوحيد لمحرك البنزين هو توليد الكهرباء. يعمل محرك ثلاثي الأسطوانات بسعة 1.5 لتر كمحطة طاقة، لشحن بطارية صغيرة. تقوم هذه البطارية بدورها بتزويد محرك كهربائي يدفع العجلات مباشرة. على عكس السيارات الهجينة المتوازية أو التسلسلية المتوازية، لا يقوم المحرك بدفع السيارة ميكانيكيًا أبدًا. يسمح هذا الإعداد للمحرك بالعمل ضمن نطاق دوراته في الدقيقة الأكثر كفاءة، بشكل مستقل عن سرعة السيارة، لزيادة كفاءة استهلاك الوقود.

الأداء على الطريق

تبدأ تجربة القيادة بصمت شبه تام، على غرار المركبات الكهربائية بالكامل. التسارع الأولي سلس ومنضبط، ومناسب تمامًا للقيادة في المدينة. عند طلب المزيد من القوة، تستجيب السيارة بحيوية أكبر من طرازات الشركة المدمجة غير الهجينة السابقة. ينتج النظام أكثر من 200 حصان في وضع الرياضة، مما يشير إلى أداء كافٍ للاندماج على الطرق السريعة وصعود المنحدرات. تفعيل محرك البنزين خفي، وينتج همهمة خافتة أقل إزعاجًا من صوت العديد من محركات البنزين التقليدية.

ديناميكيات القيادة وتجربة المقصورة

يشتمل نظام e-Power على ميزات الكبح المتجدد لاستعادة الطاقة. يوفر وضع "B" القياسي في محدد التروس تباطؤًا لطيفًا عند رفع القدم عن دواسة الوقود. يقوم زر "e-Pedal" المنفصل بتفعيل وضع تجديد أكثر قوة، مما يتيح القيادة بدواسة واحدة تقريبًا يمكنها إبطاء السيارة إلى حوالي 5 ميل في الساعة قبل الحاجة إلى دواسة الفرامل للتوقف التام. جودة الركوب ثابتة، وتعزل المقصورة بفعالية عن عيوب الطريق الطفيفة. التحكم في هيكل السيارة مستقر عند المنعطفات، وبينما تبدو عجلة القيادة ثقيلة، تظل السيارة سهلة المناورة عند السرعات المنخفضة. التصميم الداخلي يضاهي في جودته طراز روج الحالي.

التوقعات السوقية

عند وصول تقنية e-Power هذه إلى الجيل القادم من روج، ستدخل قطاعًا تنافسيًا. إنها في وضع يمكنها من تحدي الطرازات الراسخة مثل تويوتا كورولا كروس هايبرد وسوبارو كروستريك هايبرد. يمكن أن تجعلها الشعور بالقيادة الشبيهة بالمركبات الكهربائية والأداء الكفء منافسًا مميزًا وقويًا في سوق سيارات الدفع الرباعي الهجينة المدمجة.

29-12-2025

بي إم دبليو M5 فيس ليفت: هل "الأنف المزيف" تمويه ذكي أم تراجع عن نيو كلاس؟

استكشف الغموض المحيط بالواجهة الأمامية المموهة لسيارة BMW M5 المحدثة والآثار المحتملة على اتجاه تصميم Neue Klasse الخاص بها.