تطوير ZF لتقنية جديدة لامتصاص الصدمات للقضاء على ضوضاء الطريق

السيارة اليومية

04/03/2026

لعقود من الزمن، خاض مصنعو السيارات معركة ضد الضجيج المستمر للطريق وضوضاء الإطارات داخل المقصورة. تضمنت الحلول المبكرة إضافة كيلوغرامات من المواد الثقيلة الماصة للصوت. في الآونة الأخيرة، استخدمت المركبات المتطورة أنظمة إلغاء الضوضاء النشطة، على غرار سماعات الرأس الشائعة، التي تشغل موجات صوتية معاكسة عبر مكبرات صوت السيارة. الآن، قدمت شركة ZF، وهي مورد لقطع غيار السيارات، نهجًا جديدًا يعالج المشكلة من مصدرها: الهيكل نفسه.

نهج جديد للصمت

نظام ZF هو وظيفة قائمة على البرمجيات مصممة للعمل مع مخمداته شبه النشطة، وهي مكونات تعليق يمكنها تعديل صلابتها في الوقت الفعلي. بدلاً من استخدام الميكروفونات ومكبرات الصوت، تستخدم هذه التقنية مستشعرًا متخصصًا، يسمى مستشعر الهيكل الذكي (Smart Chassis Sensor)، للكشف عن الاهتزازات القادمة من الإطارات أثناء مرورها فوق سطح الطريق.

تتعرف خوارزمية متقدمة على الأنماط المحددة للضوضاء غير المرغوب فيها، وخاصة الطنين منخفض التردد من الإطارات الذي يحدث عادةً حول 200 هرتز. بمجرد التعرف عليها، يرسل النظام إشارة مضادة إلى مخمدات السيارة شبه النشطة. هذا يتسبب في قيام المخمدات بـ "حركات دقيقة" صغيرة وسريعة. هذه الحركات صغيرة جدًا بحيث لا يشعر بها السائق أو الركاب ولا تتداخل مع الوظيفة الأساسية لنظام التعليق المتمثلة في امتصاص المطبات والحفاظ على التحكم في السيارة. ومع ذلك، فهي محسوبة بدقة لإلغاء الاهتزازات المسببة للضوضاء قبل أن تصل إلى مقصورة السيارة.

تطبيق أوسع للسوق

الميزة الأساسية لتقنية ZF هي كفاءتها وإمكانية استخدامها على نطاق واسع. يتطلب إلغاء الضوضاء النشط التقليدي إعدادًا معقدًا للميكروفونات داخل المقصورة ويعتمد على نظام الصوت عالي الجودة للمركبة، وهي ميزات مخصصة عادةً للطرازات الفاخرة. من خلال دمج الوظيفة مباشرة في برنامج التحكم في الهيكل واستخدام المخمدات شبه النشطة الموجودة، تلغي ZF الحاجة إلى هذه الأجهزة الإضافية.

هذا يجعل التكنولوجيا أقل تكلفة في التنفيذ. نظرًا لأن ZF توفر حوالي 40٪ من جميع المخمدات شبه النشطة المستخدمة في صناعة السيارات على مستوى العالم، يمكن نشر هذا الابتكار عبر مجموعة أوسع بكثير من المركبات، بما في ذلك الطرازات متوسطة المدى والأكثر بأسعار معقولة. إنه يوفر مسارًا لجلب مستوى متميز من هدوء المقصورة والراحة إلى السوق الشامل.

مستقبل راحة المقصورة

من خلال استهداف ضوضاء الإطارات مباشرة عبر نظام التعليق، يعالج نظام ZF أحد أكثر مصادر تطفل المقصورة إزعاجًا. يمثل هذا الحل المدفوع بالبرمجيات خطوة كبيرة إلى الأمام في تحسين المركبات. إنه يوضح التحول نحو أنظمة أكثر ذكاءً وتكاملًا تعزز تجربة القيادة دون إضافة وزن أو تكلفة كبيرة، مما قد يضع معيارًا جديدًا للراحة في السيارات اليومية.

19-01-2026

هل ريفيان ميتة؟ إليك كيفية إعادتها إلى الحياة

تعلم الخطوات والتحديات المحددة التي ينطوي عليها تشغيل سيارة ريفيان R1T أو R1S متوقفة تمامًا، بما في ذلك الحلول البديلة لمقابض الأبواب الإلكترونية ومتطلبات طاقة البطارية.