اختبار دينامو فيراري بوروسانج V12 يكشف عن قوة مفاجئة

السيارة اليومية

28/02/2026

يشير اختبار دينامومتر حديث لسيارة فيراري بوروسانجوي إلى أن محركها V12 ذو التنفس الطبيعي قد يكون أقوى بكثير من الأرقام الرسمية المعلنة. يوفر الاختبار لمحة نادرة مدعومة بالبيانات عن الأداء الفعلي لأول سيارة إنتاج بأربعة أبواب من فيراري.

التصنيفات الرسمية مقابل نتائج الدينامومتر

تصنف فيراري رسميًا محرك بوروسانجوي V12 سعة 6.5 لتر بقوة 725 حصان وعزم دوران 528 رطل-قدم. يتم أخذ هذه القياسات مباشرة من عمود مرفق المحرك، قبل إرسال الطاقة إلى العجلات. ومع ذلك، تم مؤخرًا اختبار سيارة بوروسانجوي، مزودة بنظام عادم ما بعد البيع، على دينامومتر هيكلي، والذي يقيس القوة عند العجلات.

أظهرت النتائج أن السيارة تنتج 720 حصانًا وعزم دوران 540 رطل-قدم مباشرة عند العجلات. هذا الرقم مرتفع بشكل غير متوقع، حيث إنه قريب جدًا من تصنيف قوة عمود المرفق الذي حددته الشركة المصنعة.

شرح تباين القوة

تتعرض جميع المركبات لفقدان في القوة أثناء انتقالها من المحرك عبر ناقل الحركة وعمود الدفع والمحاور إلى العجلات. يُعرف هذا بفقدان نظام الدفع، والذي يمثل عادةً انخفاضًا في القوة بنسبة 10٪ إلى 15٪. لكي تنتج السيارة 720 حصانًا عند العجلات، يجب أن يولد محركها قوة أكبر بكثير عند عمود المرفق للتعويض عن هذا الفقدان.

بتطبيق حساب متحفظ لفقدان نظام الدفع بنسبة 10٪ على رقم 720 حصانًا عند العجلات، يشير ذلك إلى أن المحرك قد ينتج ما يقرب من 800 حصان عند عمود المرفق. في حين أن نتائج الدينامومتر يمكن أن تختلف بناءً على المعايرة والظروف الجوية، فإن الفرق الكبير يشير إلى أن خرج المحرك قد يتجاوز مواصفاته المعلنة.

شخصية محرك V12 عالي الدوران

يعزز الاختبار أيضًا شخصية محرك فيراري ذي التنفس الطبيعي. على عكس المحركات المزودة بشاحن توربيني الموجودة في العديد من المنافسين، والتي توفر القوة مبكرًا، يحتاج محرك بوروسانجوي V12 إلى الدوران لإطلاق إمكاناته الكاملة. أظهر الرسم البياني للدينامومتر أن ذروة القوة تصل عند 7630 دورة في الدقيقة وذروة عزم الدوران عند 6068 دورة في الدقيقة. هذه الطبيعة عالية الدوران هي سمة مميزة لتراث فيراري في الأداء وميزة رئيسية في سوق سيارات الدفع الرباعي الفائقة، والتي تهيمن عليها محركات V8 المزودة بشاحن توربيني.

في الختام، يشير اختبار الدينامومتر إلى أن فيراري بوروسانجوي لا تفي بوعودها المعلنة فحسب، بل قد تتجاوزها بشكل كبير. يؤكد ذلك على مكانة السيارة كآلة أداء من الدرجة الأولى، مدعومة بمحرك يكرم التقاليد مع تقديم أداء استثنائي.

28-05-2025

مازدا توقف إنتاج سيارة MX-30 الكهربائية في أوروبا: تحول في الاستراتيجية

أوقفت مازدا إنتاج أول سيارة كهربائية لها، MX-30، في أوروبا، وركزت على نماذج الهجين. تخطط الشركة لإطلاق منصة مخصصة للسيارات الكهربائية بحلول عام 2027.