السيارة اليومية
·19/01/2026
يُمثّل نفاد بطارية ريفيان R1T أو R1S تمامًا، مع استنزاف كل من بطارية الجهد المنخفض والجهد العالي، تحديًا فريدًا، خاصة مع مقابض الأبواب الإلكترونية الخاصة بها. على عكس العديد من السيارات الكهربائية، تفتقر طرازات ريفيان الأحدث إلى تجاوز يدوي للوصول إلى المقصورة أو غطاء المحرك. يتطلب هذا الموقف إجراءً محددًا لبدء التشغيل لإحياء نظام الجهد المنخفض للمركبة وتمكين الشحن.
عندما تكون بطارية 12 فولت في ريفيان فارغة تمامًا، تنطوي مقابض الأبواب الإلكترونية، وتبقى الشاشات فارغة، مما يترك المالكين محبوسين وغير قادرين على الوصول إلى غطاء المحرك. هذه مشكلة حرجة لأن الوصول إلى غطاء المحرك هو عادةً الخطوة الأولى في بدء تشغيل مركبة فارغة. بدون الوصول إلى غطاء المحرك، لا يمكن الوصول بسهولة إلى بطارية 12 فولت لبدء التشغيل.
بالنسبة لطرازات ريفيان R1S و R1T من الجيل الثاني، يوجد حل بديل من خلال موصل الأسلاك للمقطورة. يحتوي هذا الموصل على زوج من الأسلاك يمكن استخدامهما ككابلات بدء تشغيل. من خلال توصيل صندوق بدء تشغيل أو بطارية مركبة أخرى بهذه الكابلات المحددة، من الممكن تشغيل نظام الجهد المنخفض للمركبة. هذه الطاقة الأولية ضرورية لتشغيل نظام الشحن لبطارية الجهد العالي.
ومع ذلك، فإن العملية ليست دائمًا مباشرة. تتطلب ريفيان إشارة جهد 12 فولت متسقة لتنشيط مقابض الأبواب والشاشات الخاصة بها. أظهرت الاختبارات أن حتى صندوق بدء تشغيل محمول قوي قد لا يوفر طاقة مستدامة كافية للسماح للشاحن المدمج بقبول اتصال تيار متردد وبدء شحن بطارية الجر الرئيسية.
في أسوأ السيناريوهات، حيث يكون صندوق بدء التشغيل المحمول غير كافٍ، فإن الطريقة الأكثر فعالية تتضمن استخدام كابلات بدء التشغيل المتصلة بمركبة تعمل بالبنزين قيد التشغيل. يوفر هذا النهج الاندفاع اللازم للطاقة لتشغيل نظام الجهد المنخفض في ريفيان. بمجرد أن تبدأ ريفيان في قبول الشحن، ستقوم محول DC-to-DC المدمج بإدارة شحن بطارية الجهد المنخفض، بينما يتعامل الشاحن الرئيسي مع بطارية الجر.
في حين أن السيارات الكهربائية الحديثة مصممة للحفاظ على بطاريات 12 فولت الخاصة بها، إلا أنها لا تزال يمكن أن تنتهي صلاحيتها. لتجنب التعطل، يُنصح بفحص بطارية 12 فولت الخاصة بك بشكل دوري والنظر في استبدالها كل ثلاث إلى خمس سنوات. يمكن لهذا الصيانة الاستباقية منع إزعاج ريفيان فارغة مع مقابض أبواب منكمشة.









