بطارية LMR من جنرال موتورز: حقبة جديدة من السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة والمدى العالي

السيارة اليومية

23/07/2025

تستعد جنرال موتورز لإحداث ثورة في سوق السيارات الكهربائية من خلال تقنية بطاريات الليثيوم المنغنيز الغنية (LMR) الجديدة. من المقرر إنتاجها في عام 2028، ومن المتوقع أن تحقق هذه الخلايا المنشورية المنتجة محليًا وفورات كبيرة في التكاليف، مما قد يتجاوز تلك التي توفرها بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP). تهدف هذه الخطوة الاستراتيجية إلى تقليل الاعتماد على المواد باهظة الثمن والحساسة جيوسياسيًا، مما يعزز الميزة التنافسية لشركة جنرال موتورز في قطاع السيارات الكهربائية.

اختراق بطارية جنرال موتورز: تغيير جذري للسيارات الكهربائية

أعلنت جنرال موتورز عن تقدم كبير في تكنولوجيا البطاريات الخاصة بها، مع الإطلاق القادم لخلايا بطاريات الليثيوم المنغنيز الغنية (LMR) المنشورية المنتجة محليًا. من المتوقع أن تحقق هذه الكيمياء الجديدة وفورات أكبر في التكاليف مما كان متوقعًا في السابق، مما قد يتفوق على معيار التكلفة المنخفضة الحالي في الصناعة، بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم (LFP). هذا التطور حاسم حيث تسعى جنرال موتورز إلى تعزيز القدرة على تحمل التكاليف وتقليل اعتمادها على سلاسل التوريد الأجنبية.

النقاط الرئيسية

من المتوقع أن تحقق تقنية بطاريات LMR الجديدة من جنرال موتورز وفورات كبيرة في التكاليف، مما قد يتجاوز بطاريات LFP.
تقلل بطاريات LMR بشكل كبير من الحاجة إلى النيكل والكوبالت باهظ الثمن، واستبدالها بالمنغنيز الأكثر وفرة والأرخص.
سيتم إنتاج هذه البطاريات محليًا في الولايات المتحدة، مما يعزز أمن سلسلة التوريد ويقلل المخاطر الجيوسياسية.
سيتم تجهيز سيارات الدفع الرباعي والشاحنات كاملة الحجم ببطاريات LMR بدءًا من عام 2028، مما يوفر نطاقًا تقديريًا يزيد عن 400 ميل.
تتعاون جنرال موتورز مع LG Energy Solution لإنتاج خلايا LMR، ومن المقرر أن يبدأ التصنيع في عام 2027.

التحول الاستراتيجي إلى كيمياء LMR

يعد تحول جنرال موتورز إلى كيمياء بطاريات LMR استجابة استراتيجية للتكاليف المرتفعة ونقاط الضعف في سلسلة التوريد المرتبطة ببطاريات السيارات الكهربائية التقليدية. تستخدم بطاريات LMR نسبة أعلى بكثير من المنغنيز، وهو عنصر أكثر وفرة وأقل تكلفة مقارنة بالنيكل والكوبالت. هذا لا يؤدي فقط إلى خفض تكاليف الإنتاج ولكنه يسمح أيضًا بسلسلة توريد أكثر أمانًا وذات تركيز محلي، مما يقلل الاعتماد على المواد التي غالبًا ما يتم الحصول عليها من مناطق حساسة سياسيًا.

توفير التكاليف وتوقعات الأداء

في البداية، توقعت جنرال موتورز أن توفر بطاريات LMR وفورات في التكاليف مماثلة لكيمياء LFP. ومع ذلك، تشير التقييمات الحديثة إلى أن الوفورات المحتملة من LMR يمكن أن تكون أكبر، خاصة بالنظر إلى أسعار المعادن الحالية. على الرغم من خفض التكلفة، لا يُتوقع أن تؤثر بطاريات LMR هذه على الأداء. ومن المتوقع أن توفر نطاقًا يزيد عن 400 ميل، على غرار بطاريات النيكل والمنغنيز والكوبالت والألومنيوم (NMCA) الحالية من جنرال موتورز المستخدمة في سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الكبيرة.

الإنتاج المحلي والتوقعات المستقبلية

تخطط جنرال موتورز لبدء إنتاج خلايا LMR مع شريكها في المشروع المشترك، LG Energy Solution، في عام 2027. سيتم دمج بطاريات الخلايا المنشورية هذه في الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم بدءًا من عام 2028. تتماشى هذه الخطوة مع استراتيجية جنرال موتورز الأوسع لتوطين إنتاج البطاريات، كما يتضح من خططها لتحويل جزء من مصنعها في سبرينغ هيل بولاية تينيسي لإنتاج بطاريات LFP بحلول أواخر عام 2027. يُنظر إلى هذا الالتزام بالتصنيع المحلي على أنه حيوي لبناء سلسلة توريد مرنة وآمنة موجهة نحو أمريكا للسيارات الكهربائية.

03-07-2025

عودة مدوية لـ SRT: ستيلانتس تعيد إحياء قسم الأداء تحت قيادة تيم كونيسكيس

ستيلانتس تعيد إحياء قسم تكنولوجيا الشوارع والسباقات (SRT) الأيقوني، وتوحد جهود الأداء العالي عبر كرايسلر ودودج وجيب ورام، بقيادة تيم كونيسكيس.