المواجهة: سيتروين C3 ضد فيات جراند باندا – سيارات هاتشباك مدمجة على منصة مشتركة

السيارة اليومية

السيارة اليومية

·

12/01/2026

button icon
ADVERTISEMENT

المعلمات الأساسية للمركبة

تتنافس سيتروين C3 وفيات جراندي باندا، وكلاهما من إنتاج ستيلانتس، في فئة الهاتشباك تحت المدمجة، وتستهدفان السائقين الباحثين عن القيمة. مبنيتان على منصة Smart Car، ويبلغ طولهما تقريبًا نفس الأبعاد الخارجية: يبلغ طول C3 4015 ملم مقابل 3999 ملم لباندا، وكلاهما بعرض حوالي 1.76 متر. قاعدة العجلات لكل منهما هي 2540 ملم، مما يوفر مساحة لأربعة بالغين. يختلف الوزن حسب الطراز والمحرك، بدءًا من حوالي 1226 كجم. تبلغ مساحة صندوق الأمتعة 310 لترًا لـ C3 وتتراوح بين 361 و 412 لترًا لجراندي باندا، مما يشير إلى سعة شحن أكبر قليلاً في فيات. تشمل خيارات المحركات محركات الاحتراق الداخلي، والهجينة الخفيفة، والأنظمة الكهربائية بالكامل، لتلبية مجموعة متنوعة من احتياجات المستخدمين.

ADVERTISEMENT

الميزات التقنية وأبرز التصميم

على الرغم من مشاركة المنصة والمكونات، تتميز الطرازات بأساليب مميزة. تتبنى سيتروين C3 مظهرًا بسيطًا وحديثًا مع لوحة قيادة أفقية، وعجلة قيادة صغيرة ذات عجلتين، وشاشة رقمية مدمجة. تفضل فيات جراندي باندا عناصر تصميم مرحة، مثل قمرة القيادة الرقمية البيضاوية الملونة والإشارات إلى تراثها الإيطالي. تحمل كلتا الطرازين عناصر مستوحاة من الكروس أوفر، مع خلوص أرضي أعلى قليلاً وكسوات خارجية بلاستيكية بارزة. تضمن الألواح الفريدة للجسم أن تحافظ كل مركبة على لغة تصميم علامتها التجارية، مع مشاركة مكونات عملية مثل شاشة المعلومات والترفيه مقاس 10.25 بوصة وأدوات التحكم في المناخ المادية.

ADVERTISEMENT

راحة المقصورة وسهولة الاستخدام

مساحة المقصورة متطابقة وظيفيًا في كليهما، وتستوعب أربعة بالغين بشكل مريح. تختلف تصميمات المقاعد بصريًا، لكن كلاهما يوفر الراحة للسفر الطويل. توجد بلاستيكات صلبة، مموهة بزخارف قماشية مدروسة في سيتروين ولمسات نابضة بالحياة في فيات. توفر فيات مرونة أكبر قليلاً في مساحة صندوق الأمتعة، خاصة للمستخدمين الذين يحتاجون إلى مساحة تخزين إضافية. تطبق كلتا الطرازين تخطيطات مماثلة لأدوات التحكم والمفاتيح المشتركة، مما يجعل الأمور بسيطة وسهلة الاستخدام.

الأداء وانطباعات القيادة

تأتي كلتا الهاتشباك بخيار المحركات الهجينة الخفيفة أو الكهربائية. تم ضبط نظام التعليق للراحة؛ تتميز سيتروين C3 بـ "وسائد هيدروليكية تقدمية" التي تحسن جودة القيادة قليلاً على الطرق الوعرة. التوجيه خفيف في كلتا المركبتين، مع صدى فيات لشعور فيات القديمة المريح للمدينة، بينما تمنح سيتروين استجابة أكثر صلابة بشكل هامشي بفضل عجلة القيادة الأصغر. بشكل عام، تتعامل كلتا السيارتين مع البيئات الحضرية بسلاسة وتتمتعان بالرشاقة في الشوارع الضيقة، ولكن الاختلافات في الرشاقة أو راحة القيادة هامشية وواضحة فقط في الاختبارات المتتالية.

ADVERTISEMENT

الموضع في السوق والمقارنة

تُوضع سيتروين C3 وفيات جراندي باندا في الطرف المعقول السعر من الفئة، وتستهدف المشترين المهتمين بالتكلفة والذين لا يزالون يقدرون التميز في التصميم. تواجه كلتاهما منافسة من طرازات مثل داسيا سانديرو ستيبواي وهاتشباكات مدمجة أخرى، ولكن استخدام منصة Smart Car يجعلها تبرز لتوازنها بين السعر والكفاءة والتخصيص. من حيث السعر، تكون فيات بشكل عام أكثر بأسعار معقولة في بعض المناطق، ولكن الاختلافات المحلية يمكن أن تجعل سيتروين C3 أقل تكلفة، خاصة للإصدارات الكهربائية.

شرح تقني بلغة بسيطة

المنصة، مثل Smart Car من ستيلانتس، هي في الأساس القاعدة الهيكلية للمركبة وإعدادها الميكانيكي. تتيح مشاركة المنصة لمصنعي السيارات بناء عدة طرازات بكفاءة عن طريق إعادة استخدام أجزاء مثل الهيكل والمحركات والأنظمة الكهربائية، مع السماح مع ذلك بوجود اختلافات فريدة في التصميم والتشطيب. الهجين الخفيف يعني أن المحرك العادي يحصل على دعم إضافي من محرك كهربائي صغير، مما يعزز كفاءة الوقود دون الحاجة إلى الشحن، بينما تعمل السيارة الكهربائية بالكامل بالكامل على بطارية قابلة لإعادة الشحن.

قراءة مقترحة

25-09-2025
وكالة سلامة السيارات الأمريكية تحقق في شاحنات ريفيان بسبب مخاوف بشأن أحزمة الأمان
ADVERTISEMENT
27-08-2025
ستيلانتس توقف برنامج مساعدة السائق من المستوى الثالث وسط تخفيض طموحاتها البرمجية
ستيلانتس توقف برنامجها لمساعدة السائق من المستوى الثالث، أوتو درايف، بسبب مخاوف تتعلق بالتكلفة والجدوى السوقية، مما يشير إلى تحول في استراتيجيتها للبرمجيات وزيادة اعتمادها على الموردين.
23-10-2025
سبينوف ريفيان يكشف أيضًا عن دراجة هوائية ذات عجلتين تعمل بالدواسة ومستقبلية
أطلقت "ألسو" (Also)، العلامة التجارية المنبثقة عن "ريفيان" (Rivian)، الدراجة الكهربائية المبتكرة TM-B، والتي تتميز بنظام دواسة سلكي فريد، وتصميم معياري، وتقنية متقدمة. تعرف على المزيد حول ميزاتها وأسعارها.
28-09-2025
تظهر سيارة BMW M5 بمحرك V10 وعداد مسافات منخفض للغاية: حلم لهواة الجمع أم حقل ألغام ميكانيكي؟
اكتشف سيارة بي إم دبليو إم 5 V10 ذات الأميال المنخفضة للغاية التي ستُعرض في المزاد، وميزاتها، والاعتبارات المحتملة لامتلاكها.
ADVERTISEMENT
20-01-2026
أبولو إيفو: سيارة فائقة بمحرك V-12 مصممة للحلبة
أبولو إيفو هي سيارة خارقة مخصصة للحلبات فقط، تتميز بمحرك V-12، وديناميكا هوائية متقدمة، وتصميم متطور من ألياف الكربون. اكتشف أداءها ومكانتها في السوق.
12-12-2025
جنرال موتورز تستعيد شيفروليه أوميغا موديل 1994: نظرة تفصيلية على الظهور الأول لقسم السيارات الكلاسيكية
تقوم GM Vintage بترميم شيفروليه أوميغا موديل 1994 في البرازيل، مع التركيز على الحفاظ على السيارات الكلاسيكية، والترميم الأصيل، والمواصفات الفنية، واتجاهات الصناعة.
02-12-2025
هوندا S2000 بمسافة نصف مليون ميل تثبت متانتها التي لا تلين، وتتجه للمزاد
اكتشف قصة سيارة هوندا S2000 قطعت ما يقرب من 500 ألف ميل ولا تزال تعمل، متجهة إلى مزاد خردة.
ADVERTISEMENT
23-01-2026
رئيس تويوتا GR يؤكد وصول سيارة رياضية جديدة بمحرك وسطي
يؤكد رئيس تويوتا GR، تومويوشي تاكاهاشي، تطوير سيارة رياضية جديدة بمحرك وسطي، مما قد يحيي إرث MR2 بمحرك توربو جديد سعة 2.0 لتر. من المتوقع أن يبدأ الإنتاج في غضون 4-5 سنوات.
19-01-2026
مرسيدس الفئة E EQ: إعادة تعريف سيارة السيدان التنفيذية الكهربائية
مراجعة تفصيلية لسيارة مرسيدس E-Class EQ الجديدة: الأداء، التصميم، المدى، التكنولوجيا، والمقارنة السوقية لمشتري السيارات التنفيذية.
27-10-2025
مونرو M280: المدافع الكهربائي الذي يقهر تلال اسكتلندا
تختبر توب جير سيارة مونرو M280، وهي سيارة كهربائية للطرق الوعرة ذات طابع ديفندر كلاسيكي، في المرتفعات الاسكتلندية، مسلطة الضوء على قدراتها الرائعة وتصميمها المتين.
ADVERTISEMENT