السيارة اليومية
·23/01/2026
يبدو أن عودة سيارة رياضية بمحرك وسطي من قسم Gazoo Racing التابع لشركة تويوتا، والتي طال انتظارها، أصبحت حقيقة واقعة. أكد رئيس GR، توموا تاكاهاشي، أن الشركة تعمل على تطوير محرك جديد بشاحن توربيني بسعة 2.0 لتر يمكن تهيئته لتصميم المحرك الوسطي، مما يغذي التكهنات بأنها قد تكون الوريث الروحي لسيارة MR2 الأيقونية.
كشف رئيس Gazoo Racing، توموا تاكاهاشي، في مقابلة أن محرك الشركة الجديد بشاحن توربيني بسعة 2.0 لتر هو تطور كبير. تم تصميم هذا المحرك ليكون أقوى من محرك التوربو الحالي بسعة 2.4 لتر ويقدم مرونة ملحوظة، حيث يمكن تركيبه في مواضع مختلفة داخل السيارة - أمامي، خلفي، أو بشكل حاسم، وسطي.
هذه المرونة هي مفتاح تطوير سيارة رياضية جديدة. كما سلط تاكاهاشي الضوء على أن المحرك سيلبي لوائح Euro 7 الصارمة دون الحاجة إلى الكهربة، على الرغم من أن هناك خططًا لإدماج متغيرات هجينة في المستقبل. المحرك الجديد ذو الأربع أسطوانات المدمجة أصغر بنسبة 10 بالمائة من سابقه، مما يجعله مثاليًا للمركبات عالية الأداء المدمجة مثل GR Yaris، وسهل التكيف مع التطبيقات الأكبر.
على الرغم من عدم تسميتها صراحةً باسم "MR2"، إلا أن تأكيد سيارة رياضية جديدة بمحرك وسطي من Gazoo Racing قد أشعل حماس المتحمسين. قدمت سيارة FT-Se الاختبارية التي تم عرضها في عام 2023 لمحة عن تفسير حديث لسيارة MR2، وذكرت سابقًا عن "MR2 Mk4" في مقاطع فيديو الشركة قد عززت هذه الآمال. كما عزز الظهور الأخير لنموذج أولي لسيارة GR Yaris بمحرك وسطي هذه الشائعات.
سيحتاج المعجبون المتلهفون لسيارة تويوتا رياضية جديدة بمحرك وسطي إلى التحلي بالصبر. أشار تاكاهاشي إلى أن الإنتاج الضخم لا يزال على بعد عدة سنوات. يُقال إن المهندسين في المراحل الأولية لعملية تطوير من أربع مراحل، والتي تستغرق عادةً ما بين أربع وخمس سنوات لإكمالها قبل وصول السيارة إلى السوق. هذا يشير إلى إطلاق محتمل حوالي عام 2029 أو 2030.









