2026 جيب واجونير إس: سيارة كهربائية سريعة ومريحة تخفق في تحقيق الهدف

السيارة اليومية

04/01/2026

يمثل جيب واجونير S موديل 2026 دخولاً هاماً إلى سوق المركبات الكهربائية لهذه العلامة التجارية الأيقونية. يُوصف بأنه أول سيارة دفع رباعي كهربائية بالكامل من جيب للسوق الأمريكية، ويتميز بأرقام أداء مبهرة وقيادة راقية. ومع ذلك، تشير المراجعات المبكرة إلى أنه يكافح لتجسيد روح جيب التقليدية، مما يثير تساؤلات حول هويته.

النقاط الرئيسية

الأداء: يوفر 500 حصان وتسارعًا سريعًا، مع إمكانية المزيد.
الراحة: يتميز بمقاعد مريحة وقيادة هادئة وراقية على الأسطح الملساء.
أزمة الهوية: يفتقر إلى صلابة جيب التقليدية وقدرات القيادة على الطرق الوعرة.
مخاوف المقصورة الداخلية: تبدو بعض المواد رخيصة، وقد تكون أدوات التحكم في المناخ غير مستجيبة.
الفرامل ونظام التعليق: أداء الفرامل مصدر قلق، وقد يكون نظام التعليق قاسيًا على الطرق الوعرة.

تصميم خارجي لافت، ولكن هل هو جيب؟

تعتمد واجونير S على منصة STLA Large من ستيلانتس وهي سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم ذات صفين. تصميمها الخارجي أنيق وعصري، لكن المراجعين يلاحظون أنها لا توحي فورًا بـ "جيب". بينما تتميز بشبكة أمامية تشبه جيب، فإن الجمالية العامة، خاصة مع طلاء أبيض وأسود تم اختباره، تميل أكثر نحو شعور كرايسلر. إضافة جناح خلفي يبتعد أكثر عن سمات تصميم جيب النموذجية.

راحة المقصورة الداخلية تلتقي بمخاوف خفض التكاليف

في الداخل، توفر واجونير S مقاعد مريحة للغاية، في الأمام والخلف، مما يوفر توسيدًا ممتازًا للرحلات الطويلة. تم تحسين مساحة المقصورة بشكل جيد لسيارة دفع رباعي ذات صفين. ومع ذلك، بالنسبة لسعرها، يمكن للمقاعد أن توفر ميزات إضافية مثل التهوية بشكل قياسي. لوحة القيادة ونظام المعلومات والترفيه نظيفان ومستجيبان، ولكن لوحة كبيرة لامعة باللون الأسود البيانو على جانب الراكب تتعرض للانتقاد لمظهرها وشعورها الرخيص، حيث تجذب الغبار وبصمات الأصابع. يمكن أن تكون أدوات التحكم في المناخ، التي تتم إدارتها عبر شاشة اللمس ولوحة لمسية، بطيئة الاستجابة، وهو تناقض صارخ مع مجموعة العدادات الرقمية البديهية والمشرقة.

بينما تبدو السلامة الهيكلية وعزل المقصورة صلبين، دون أي أصوات صرير أو فجوات كبيرة بين الألواح، فإن جودة المواد لا تتطابق باستمرار مع الفخامة المتوقعة بهذا السعر. مقارنة بالمنافسين مثل هيونداي، قد تكون مواد المقصورة الداخلية أقل من المتوقع.

ديناميكيات القيادة: سريعة ورشيقة، ولكن تفتقر إلى الحمض النووي لجيب

هنا تتألق واجونير S حقًا، ولكن هنا أيضًا تتجلى أزمة هويتها بشكل أكبر. إنها تقود برشاقة وسرعة مفاجئة، تذكرنا بسيارة جراند شيروكي تراكهوك في سلوكها الهادئ على الطريق. التسارع قوي، على الرغم من أن الأداء يمكن أن يختلف مع شحن البطارية. التوجيه حاد ومتواصل، مما يشجع على القيادة النشطة مع الحد الأدنى من ميل الهيكل.

ومع ذلك، فإن أداء الفرامل هو نقطة ضعف ملحوظة، حيث تبدو الفرامل غير كافية لسيارة دفع رباعي ثقيلة وقوية بهذا الشكل. نظام التعليق، على الرغم من أنه متماسك على الطرق الملساء، يمكن أن يصبح قاسيًا بشكل مزعج فوق الحفر والأسطح الخشنة، وهي صلابة تبدو في غير محلها لمركبة غير مخصصة للقيادة على الطرق الوعرة.

مواجهة منافسة شرسة

تدخل واجونير S موديل 2026 قطاعًا مزدحمًا وتنافسيًا للمركبات الكهربائية. بسعر حوالي 65,200 دولار قبل الإضافات، تواجه منافسين أقوياء مثل تسلا موديل Y بيرفورمانس، وشيفروليه بليزر EV SS، وفورد موستانج ماخ-E GT، والتي يقدم الكثير منها أداءً ومقصورة ومدى مماثلين أو أفضل بتكلفة مماثلة أو أقل. يشمل السوق أيضًا سيارات كهربائية متخصصة مثل هيونداي أيونيك 5 N لعشاق الأداء أو كاديلاك ليريك للباحثين عن الراحة والمساحة.

الحكم النهائي: سيارة كهربائية قادرة ترتدي الشارة الخاطئة

جيب واجونير S موديل 2026 هي سيارة دفع رباعي كهربائية جذابة وسريعة ومريحة بشكل عام، وهي ممتعة حقًا للقيادة على الأسفلت. ومع ذلك، فإن فشلها الرئيسي هو افتقارها إلى الارتباط بهوية جيب الأساسية. إنها تبدو أشبه بمركبة مصقولة وطموحة كان يمكن أن تنجح كمنتج لكرايسلر. بينما تقدم خيارًا مقنعًا لأولئك الذين يعطون الأولوية لديناميكيات القيادة على الطريق ضمن تشكيلة جيب، إلا أنها في النهاية تبدو وكأنها ترتدي اسمًا خاطئًا.

25-11-2025

تحديث MG 4 EV: المملكة المتحدة ستتلقى الطراز الحالي المُحدّث، وليس الإصدار الجديد كليًا بعد

لن تطلق MG Motor UK الجيل الثاني الجديد كليًا من MG 4 EV بعد، مفضلةً بدلاً من ذلك نسخة محدثة من الطراز الحالي الناجح. تعرف على القرار الاستراتيجي والخطط المستقبلية.