السيارة اليومية
·18/12/2025
كشفت مرسيدس بنز عن CLA 220، نسخة هجينة من سيدان CLA المدمجة. تبدو السيارة مطابقة لنسخ الكهرباء لكن تحت الغطاء يختلف الوضع تماماً: محرك رباعي سعة 1.5 لتر مع شاحن توربيني صمّمته مرسيدس بالتعاون مع جيلي ويُبنى في الصين. هذا الخيار يطرح تساؤلات حول مدى «الألمانية» في أحدث طرازات العلامة.
تتحرك CLA 220 الهجينة بمحرك رباعي سعة 1.5 لتر يعمل بنسبة انضغاط 12:1 ويستخدم دورة ميلر. تقول مرسيدس إنها «طوّرت» المحرك لكنها تُقرّ بأن التصميم والإنتاج شاركت فيهما جيلي الصينية. يُصنّع المحرك في الصين ثم يُشحن إلى خطوط التجميع التابعة لمرسيدس.
رغم الحجم الصغير يحتوي المحرك على كتلة ألومنيوم كاملة وطلاء Nanoslide على جدران الأسطوانات لتقليل الاحتكاك وزيادة العمر. عزّزت مرسيدس عزل الصوت بحواجز إضافية في حجرة المحرك والأعمدة الأمامية والأرضية لتبقى القيادة هادئة.
يُقرن المحرك سعة 1.5 لتر بمحرك كهربائي مدمج في ناقل حركة مزدوج القابض بثماني سرعات. بطارية ليثيوم أيون 48 فولت باستطاعة 1.3 كيلوواط/ساعة تتيح القيادة الكهربائية. تسير CLA 220 بالكهرباء فقط حتى 96 كم/س وتستعيد أثناء الكبح قدرة تصل إلى 25 كيلوواط.
الناتج الإجمالي 208 حصان وعزم 380 نيوتن متر. تتسارع السيارة من صفر إلى 96 كم/س خلال 7.1 ثانية وتبلغ سرعتها القصوى 209 كم/س. الوزن 1,630 كغ.
تأتي CLA 220 الهجينة قياسياً بسقف بانورامي زجاجي ثابت. يمكن اختيار نظام Superscreen الذي يجمع شاشة قياس 10.25 بوصة أمام السائق وشاشتين مقاس 14 بوصة واحدة للنظام المعلوماتي وأخرى أمام الراكب.
أبرز التغييرات تبدو في عجلة القيادة المحورة؛ تحتفظ باللمسات لكنها أعادت مفتاح التحكم في السرعة واستبدلت أزرار رفع وخفض الصوت اللمسية بدوارة مادية، لتتناسب مع من يرغب بتحكمات ملموسة بدلاً من اللمس مثلما في GLC الكهربائية.









