2026 جيب جراند واجونير المعاد تصميمه: اسم جديد، وقوة دفع، وتسعير تنافسي

السيارة اليومية

15/10/2025

تقوم جيب بإجراء تعديلات كبيرة على سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الثلاثة صفوف لعام 2026، بهدف تصحيح الأخطاء السابقة. من المقرر أن تحصل جراند واجونير على تصميم محدث، ومحرك هجين جديد قابل للشحن مع نطاق ممتد (REEV)، واستراتيجية تسعير أكثر تنافسية. تشير هذه التغييرات إلى تركيز متجدد على القيمة وهوية علامة تجارية أوضح للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الفاخرة.

النقاط الرئيسية

سيتم الآن تسمية جميع الطرازات باسم جراند واجونير، مع عودة شعار جيب بشكل بارز.
سيبدأ التسعير بأقل من 65,000 دولار، مبتعدًا عن تطلعات الأرقام المكونة من ستة أرقام.
يوفر محرك هجين جديد قابل للشحن مع نطاق ممتد (REEV) نطاقًا كبيرًا بالكهرباء فقط ونطاق قيادة إجمالي.
تتلقى المقصورة الخارجية مظهرًا عصريًا مع إضاءة محدثة وتصميم شبكة.
ينضم طراز Upland الجديد للطرق الوعرة إلى التشكيلة، جنبًا إلى جنب مع طرازات الفخامة المعدلة.
يتم التخلص تدريجيًا من التفاصيل الكرومية عبر التشكيلة لصالح التشطيبات الفضية المعدنية.

هوية وتصميم جديدان

أكبر تغيير في العلامة التجارية هو إلغاء اسم واجونير المستقل؛ سيتم الآن معرفة جميع الطرازات باسم جراند واجونير، مع إعادة تثبيت شعار جيب. يهدف هذا التحرك إلى تبسيط التشكيلة والاستفادة من حقوق الملكية الراسخة لعلامة جيب التجارية. تتميز جراند واجونير لعام 2026 بواجهة أمامية معاد تصميمها، تتميز بشبكة محدثة بفتحات مضيئة وإضاءة مميزة مثبتة في الأعلى لوضعية أكثر حزمًا. ستتوفر لوحة ألوان أوسع، بما في ذلك درجات أفتح، جنبًا إلى جنب مع تصميمات عجلات جديدة تتراوح من 18 إلى 22 بوصة.

مستويات تجهيز متنوعة

تقدم جيب نهجًا مزدوج الشخصية لطرازاتها. يحل طراز جراند واجونير الأساسي محل واجونير السابق بشكل فعال. تشمل الإضافات الجديدة Upland، وهو طراز يركز على الطرق الوعرة بقدرات محسنة، و Summit الفاخر، الذي يأتي قياسيًا بعجلات مقاس 22 بوصة ورفارف بلون الهيكل. تضيف الطرازات الأعلى مثل Limited Reserve ميزات متميزة مثل نظام صوت McIntosh وشاشة عرض رأسية. يتميز طراز Summit Reserve الأعلى بمقاعد جلدية من النابا، وتشطيبات خشب الجوز مفتوح المسام، ونظام صوت McIntosh أكثر تقدمًا بـ 23 مكبرًا للصوت.

أداء كهربائي مع REEV

ربما يكون التحديث الأكثر إثارة للإعجاب هو تقديم محرك هجين قابل للشحن مع نطاق ممتد (REEV). يستخدم هذا النظام محرك Pentastar V-6 بسعة 3.6 لتر كمولد فقط لشحن حزمة بطارية بقوة 92 كيلو واط في الساعة، لتشغيل المحركات الكهربائية. من المتوقع أن يوفر هذا الإعداد قوة 647 حصانًا وعزم دوران يبلغ 620 رطل-قدم، مما يتيح التسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة في حوالي 5.0 ثانية. تقدر جيب نطاقًا كهربائيًا بالكامل يبلغ 150 ميلًا ونطاقًا مجمعًا إجماليًا يصل إلى 500 ميل. ستظهر تقنية REEV هذه، التي شوهدت سابقًا في مفاهيم رام، لأول مرة في جراند واجونير قبل ظهورها في مركبات ستيلانتس الأخرى.

محرك Hurricane I-6 الموثوق يبقى

بالنسبة لأولئك الذين يفضلون محرك الاحتراق الداخلي التقليدي، لا يزال محرك Hurricane مزدوج التوربو سداسي الأسطوانات بسعة 3.0 لتر وبقوة قياسية متاحًا. ينتج هذا المحرك قوة 420 حصانًا وعزم دوران يبلغ 468 رطل-قدم، وهو قادر على سحب ما يصل إلى 10,000 رطل. يجري النظر أيضًا في نسخة ذات إنتاج أعلى من Hurricane لطرحها لاحقًا.

استراتيجية تسعير تنافسية

تطبق جيب استراتيجية تسعير أكثر عدوانية لجراند واجونير لعام 2026، حيث يبدأ الطراز الأساسي بسعر 64,740 دولارًا. سيبدأ طراز Summit Obsidian الأعلى بسعر 98,985 دولارًا. هذا يضع جراند واجونير بشكل مباشر أكثر ضد المنافسين الرئيسيين مثل شيفروليه تاهو وجي إم سي يوكون، بدلاً من التركيز فقط على الشرائح الفائقة. يعكس هذا التحول الدروس المستفادة من الإطلاق الأولي، بهدف جذب شريحة أوسع من السوق وزيادة حجم المبيعات.

الجودة والإطلاق

تقر جيب بأن مشكلات الجودة أثرت على الطراز الحالي وهي تعطي الأولوية للتحسينات. من المقرر إطلاق طرازات محركات الاحتراق في أواخر عام 2025، ومن المتوقع وصول طرازات REEV في ربيع عام 2026. تركز الشركة على ضمان الإنتاج بكميات كبيرة والجودة المتسقة قبل طرح المحركات الجديدة.

11-08-2025

دودج دورانجو تتحول بالكامل إلى محركات هيمي لعام 2026، وتتخلى عن محرك V6

تعلن دودج أن دورانجو 2026 ستكون مزودة حصريًا بمحرك هيمي V8، حيث ستحصل فئة GT على محرك V8 سعة 5.7 لتر، وستقدم فئة R/T محرك هيمي سعة 6.4 لتر. كما تشهد SRT هيلكات تخفيضًا في السعر.