نظرة إلى الوراء على Th!nk City الغريبة: إلى أي مدى وصلت المركبات الكهربائية

السيارة اليومية

01/09/2025

تُسلط نظرة حديثة على السيارة الكهربائية النرويجية الغامضة، Th!nk City، الضوء على التطورات المذهلة في تكنولوجيا السيارات الكهربائية على مدى العقد الماضي. تُعد هذه السيارة الكهربائية المبكرة، بتصميمها الغريب وميزاتها التجريبية، تذكيرًا صارخًا بالتحديات والابتكارات التي شكلت مشهد السيارات الكهربائية الحديثة.

نقاط رئيسية

تميزت سيارة Th!nk City، وهي سيارة كهربائية نرويجية مبكرة، بتقنيات تجريبية وغير عملية في كثير من الأحيان.
استخدم أحد إصداراتها بطارية صوديوم "ملح منصهر" تتطلب درجات حرارة أعلى من 572 درجة فهرنهايت (300 درجة مئوية) للتشغيل.
تغلبت السيارات الكهربائية الحديثة على عقبات كبيرة في المدى، والشحن، وتدهور البطارية، وتجربة المستخدم الشاملة.

الحالة الغريبة لسيارة Th!nk City

كانت Th!nk City سيارة كهربائية صغيرة جدًا مصنوعة من البلاستيك تم تطويرها في النرويج. تميزت رحلتها بسلسلة من المحاولات، والصراعات المالية، والاستحواذ عليها من قبل فورد، والتوقف النهائي. على الرغم من إنتاجها المحدود، تمكنت الشركة من إطلاق المئات من السيارات الكهربائية، العديد منها بحلول غير تقليدية لمشاكل التنقل الكهربائي المبكر.

تكنولوجيا البطاريات التجريبية

كان أحد أبرز جوانب سيارة Th!nk City هو بطارية الصوديوم "الملح المنصهر" التجريبية. تطلبت هذه البطارية درجة حرارة تشغيل دنيا تبلغ 572 درجة فهرنهايت (300 درجة مئوية). كان الشاحن المدمج في السيارة يقوم بتسخين البطارية عند توصيلها بالكهرباء، لكن القيادة كانت محدودة بمدة احتفاظ البطارية بحرارتها. بمجرد أن تبرد إلى ما دون درجة الحرارة الحرجة، تصبح السيارة غير صالحة للعمل، مما يستلزم سحبها وساعات من إعادة التسخين. من المفهوم أن هذا المفهوم لم يحظَ بالقبول أبدًا.

تنازلات في التصميم والأداء

السيارة Th!nk City المعينة التي ظهرت في مراجعة حديثة، على الرغم من استخدامها لبطارية ليثيوم أكثر تقليدية، إلا أنها لا تزال تُظهر تنازلات كبيرة. بطاريتها البالغة 23 كيلووات ساعة، والتي كانت مصنفة في الأصل لمسافة 100 ميل، توفر الآن مدى كافيًا لرحلة ذهابًا وإيابًا لمسافة 25 ميلًا فقط بعد 80,000 ميل من الاستخدام، مما يشير إلى تدهور كبير. كان شاحن السيارة المدمج بقوة 3.3 كيلووات صاخبًا بشكل ملحوظ أيضًا، حيث يولد حوالي 70 ديسيبل من ضوضاء المروحة، ويفتقر إلى أي تبريد نشط للبطارية.

علاوة على ذلك، سبقت سيارة Th!nk City الانتشار الواسع لتوجيه الطاقة الكهربائية ومكابح المساعدة بالطاقة. اعتمدت على معزز مكابح هيدروليكي يعمل بمضخة تفريغ صغيرة بجهد 12 فولت، حيث لا تنتج السيارات الكهربائية فراغ المحرك الموجود في سيارات الاحتراق الداخلي. تم استخدام نظام مماثل لتوجيه الطاقة الهيدروليكي الخاص بها.

شهادة على التقدم

إن التفكير في قيود سيارة Th!nk City – مداها الضعيف، وشحنها الصاخب، وأنظمتها البدائية – يؤكد التقدم الملحوظ الذي تم إحرازه في قطاع السيارات الكهربائية. توفر السيارات الكهربائية اليوم مدى محسّنًا بشكل كبير، وشحنًا أسرع، وبرامج أكثر تطوراً، وتجربة قيادة أكثر دقة بشكل ملحوظ. إن التطور من الغرائب التجريبية مثل Th!nk City إلى السيارات الكهربائية القادرة والمرغوبة اليوم هو شهادة على الابتكار المستمر ومؤشر واضح على مستقبل مثير للنقل الكهربائي.

19-01-2026

فولكس فاجن ID.4 فيس ليفت: نحو تيجوان الكهربائية

تتميز فولكس فاجن ID.4 المحدثة بتصميم محدث، وتحسينات في أدوات التحكم الداخلية، وترقيات للبطارية، مما يجعلها أقرب إلى تيجوان واتجاهات السيارات الكهربائية المستقبلية.