فولكس فاجن تي-روك تتطور بقوة هجينة وتصميم مستوحى من السيارات الكهربائية

السيارة اليومية

28/08/2025

فولكس فاجن تكشف عن الجيل الثاني من سيارتها الكروس أوفر الشهيرة T-Roc، والتي تتميز بتصميم محدث بشكل كبير، ومقصورة داخلية أكثر فخامة، وتقديم أنظمة دفع هجينة. يهدف هذا الإصدار الأخير إلى تعزيز جاذبيتها بجسم أكبر، وتصميم أكثر حدة مستوحى من سيارات فولكس فاجن الكهربائية، وتقنية متقدمة، على الرغم من أنها لا تزال غير متاحة للمشترين الأمريكيين.

النقاط الرئيسية

تتميز T-Roc الجديدة بتصميم خارجي مستوحى من السيارات الكهربائية مع شريط LED كامل العرض وشعار مضاء.
تم إعادة تصميم المقصورة الداخلية بالكامل بمواد عالية الجودة وتقنية محسنة، بما في ذلك شاشات أكبر وقرص دوار للوظائف الرئيسية.
تشمل خيارات مجموعة نقل الحركة الآن البنزين، والهجين الخفيف، وأول نظام هجين كامل من فولكس فاجن.
زادت أبعاد السيارة، مما يوفر مساحة أكبر للمقصورة والأمتعة.
تم تحديث أنظمة مساعدة السائق المتقدمة، بما في ذلك تغيير المسار التلقائي وتحسين المساعدة في الركن.

تصميم خارجي محدث

يستوحي التصميم الخارجي لسيارة T-Roc الجديدة إلهامه من عائلة سيارات فولكس فاجن الكهربائية. تتميز بواجهة أمامية أكثر أناقة مع شريط إضاءة LED كامل العرض وشعار مضاء، ليحل محل الشبكة التقليدية. تساهم فتحات المصد الرياضية ولوح الحماية السفلي الخفي في مظهرها العصري. يحتفظ المظهر الجانبي بخط "عصا الهوكي" المميز، والذي يكتمل الآن بأسطح أنظف ورفارف منحوتة. يمكن للمشترين اختيار عجلات يصل حجمها إلى 20 بوصة، ويوفر التصميم الخلفي، مع زجاجه الأمامي المائل ومصابيح LED الخلفية العريضة، جمالية تشبه الكوبيه. تم تحسين الكفاءة الديناميكية الهوائية بنسبة 10 بالمائة، محققة معامل سحب قدره 0.29 cd.

مقصورة داخلية وتقنية محسّنة

قامت فولكس فاجن بترقية مقصورة T-Roc الداخلية بشكل كبير، بهدف مطابقة المعايير التي وضعتها تيجوان وتايرون. تتميز لوحة القيادة الآن بلمسة نهائية من القماش بدلاً من البلاستيك الصلب، مع استخدام مواد عالية الجودة في جميع أنحاء المقصورة. تضفي الإضاءة المحيطة إحساسًا فاخرًا. حوالي 20 بالمائة من البلاستيك الداخلي مصنوع من مواد معاد تدويرها. توجد شاشة معلومات ترفيهية قائمة بذاتها، متوفرة بحجم 10.4 أو 12.9 بوصة، في المنتصف، مقترنة بمجموعة عدادات رقمية بحجم 10 بوصات وشاشة عرض رأسية اختيارية. بينما لا تزال أشرطة اللمس موجودة، يوفر مقبض تحكم مادي على الكونسول الوسطي، مستعار من تيجوان، تحكمًا ملموسًا في مستوى الصوت وأنماط القيادة والإضاءة المحيطة.

خيارات مجموعة نقل الحركة

تم بناء T-Roc الجديدة على منصة MQB Evo المحدثة. في البداية، ستتوفر بنسختين هجينتين خفيفتين من محرك eTSI سعة 1.5 لتر، ينتجان 114 حصانًا أو 148 حصانًا، وكلاهما مقترن بناقل حركة DSG بسبع سرعات ونظام 48 فولت. إضافة مهمة هي أول نظام هجين كامل من فولكس فاجن، والذي يجمع بين محرك TSI evo2 سعة 1.5 لتر ووحدة كهربائية وبطارية ليثيوم أيون. سيوفر هذا النظام مخرجات تبلغ 134 حصانًا أو 168 حصانًا. سينضم محرك TSI سعة 2.0 لتر، مع وبدون تقنية هجينة خفيفة وخيار الدفع الرباعي 4Motion، إلى التشكيلة لاحقًا.

أبعاد وعملية متزايدة

زاد حجم الجيل الثاني من T-Roc، حيث يبلغ طوله 4,373 ملم، بزيادة قدرها 122 ملم. كما زادت قاعدة العجلات بمقدار 28 ملم، لتصل إلى 2,631 ملم. يوفر هذا التوسع مساحة أكبر للمقصورة للركاب ويزيد سعة الأمتعة إلى 465 لترًا، أي 20 لترًا أكثر من سابقتها. يتم وضع T-Roc بين Taigo/T-Cross و Tiguan/Tayron في مجموعة سيارات الدفع الرباعي الأوروبية من فولكس فاجن.

ميزات السلامة المتقدمة

تم تعزيز أنظمة مساعدة السائق، مع إصدار جديد من نظام Travel Assist الذي يتيح تغيير المسار التلقائي ويوفر تحكمًا تنبؤيًا محسنًا لحدود السرعة. يتوفر أيضًا نظام تحذير جديد عند الخروج ونظام Park Assist Pro، الذي يسمح بالركن التلقائي بالكامل لمسافة تصل إلى 50 مترًا مع وظيفة الذاكرة.

05-09-2025

بورشه تكسر التقاليد بسيارتها الرياضية الصغيرة الجديدة للطرق الوعرة مع نظام دفع رباعي يميل إلى الأمام

بورشه ماكان القادمة تخرج عن التقاليد باستخدام نظام دفع رباعي مائل إلى الأمام، وذلك لأول مرة في تاريخ العلامة الممتد 91 عاماً. تهدف هذه الخطوة إلى إنعاش المبيعات المتراجعة والاستجابة لمتطلبات السوق المتغيرة، لكنها تخاطر بإثارة غضب المعجبين المتشددين.