مراجعة ألفا روميو جونيور: خطوة ضرورية، ولكن هل ترضي الأصوليين؟

السيارة اليومية

25/08/2025

لقد قاد سعي ألفا روميو للحصول على سيارة مبيعًا بكميات كبيرة إلى Junior، وهي سيارة دفع رباعي صغيرة الحجم تدخل الفئة الأكثر شعبية في أوروبا. تم وضع Junior كوريث روحي لـ MiTo، وتشارك منصتها مع العديد من سيارات Stellantis الشقيقة. تركز هذه المراجعة على Junior Ibrida الهجينة الخفيفة، وتستكشف ما إذا كان بإمكانها الموازنة بين تراث العلامة التجارية ومتطلبات السوق الحديثة وتأمين مبيعات ألفا روميو المستقبلية.

النقاط الرئيسية

التصميم: تصميم مميز يبرز في فئة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة، على الرغم من أن البعض يجد تصميم الواجهة الأمامية معقدًا.
الداخلية: لوحة قيادة حديثة مع بيئة عمل جيدة وأدوات تحكم مادية، ولكنها مزيج من البلاستيك الفاخر والصلب.
الأداء: يوفر نظام الدفع الهجين الخفيف أداءً كافيًا للقيادة اليومية، لكن التوجيه يفتقر إلى الاستجابة المتوقعة من ألفا روميو.
العملية: توفر قيادة مريحة ومقصورة عملية مع مساحة شحن واسعة.
التسعير: تم وضعها كعرض فاخر، مما يجعلها باهظة الثمن نسبيًا مقارنة بسيارات Stellantis الشقيقة والمنافسين الرئيسيين.

لغة تصميم جديدة

يمثل ألفا روميو جونيور الظهور الأول للغة التصميم المحدثة للعلامة التجارية تحت إشراف أليخاندرو ميسونيرو-رومانوس. من السمات الرئيسية شبكة Scudetto المعاد تصميمها، والتي تدمج شعار ألفا روميو وتسمح بوضع لوحة ترخيص أكثر تقليدية. بينما قد يكون الانطباع الأولي لتصميم الواجهة الأمامية مثيرًا للجدل، فإن منحنيات جونيور العضلية وتفاصيلها الرياضية تمنحها حضورًا أكثر غرابة مقارنة بمنافسيها، بما في ذلك سيارات Stellantis الشقيقة.

الراحة الداخلية والعملية

في الداخل، تتميز جونيور بلوحة قيادة حديثة مع شاشة معلومات ترفيهية مقاس 10.1 بوصة موجهة للسائق ولوحة عدادات رقمية مقاس 10.25 بوصة. تستفيد المقصورة من بيئة العمل الجيدة وتضمين أدوات التحكم المادية. ومع ذلك، فإن الاستخدام المكثف للبلاستيك الصلب يقلل من الشعور الفاخر. على الرغم من ذلك، فإن جونيور عملية بشكل مدهش، حيث توفر مساحة واسعة للركاب الخلفيين وسعة شحن كبيرة تبلغ 415 لترًا. ومن العيوب الملحوظة غياب فتحات تكييف الهواء الخلفية وجيوب الأبواب الخلفية.

ديناميكيات القيادة

تُشغل Junior Ibrida بمحرك هجين خفيف ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر ينتج 134 حصانًا، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بست سرعات. يوفر النظام الهجين الخفيف دفعة طفيفة ويحسن الكفاءة. بينما تم ضبط نظام التعليق جيدًا لتوفير قيادة مريحة ومتماسكة، يُنتقد التوجيه لكونه خفيفًا جدًا ويفتقر إلى الاستجابة الجذابة التي تميز علامة ألفا روميو التجارية. مقارنة بالمنافسين مثل فورد بوما، فإن Junior Ibrida الأساسية أقل إثارة للقيادة، على الرغم من أن الفئات الأعلى مثل Junior Ibrida Q4 و Junior Veloce الكهربائية من المتوقع أن تقدم تجربة أكثر حيوية.

التسعير والموقع في السوق

يبدأ سعر Junior Ibrida للمبتدئين من 28,500 يورو، مما يضعها كخيار فاخر في فئة سيارات الدفع الرباعي المدمجة. نقطة السعر هذه أعلى من نظيراتها من Stellantis مثل فيات 600 وبيجو 2008، بالإضافة إلى فورد بوما التي تركز على السائق. كما يبدأ سعر لكزس LBX الأكثر فخامة بسعر أعلى. تهدف ألفا روميو إلى أن تجذب Junior مشترين جددًا، حتى لو كان ذلك يعني التنازل عن بعض متعة القيادة التقليدية للعلامة التجارية من أجل جاذبية أوسع للسوق. سيكون نجاح Junior حاسمًا لمستقبل ألفا روميو، مع آمال بأن تستعيد الطرازات اللاحقة روح القيادة الأسطورية للعلامة التجارية.

28-08-2025

فولفو XC70 أعيد تصوره كسيارة دفع رباعي هجينة قابلة للشحن طويلة المدى

اكتشف فولفو XC70 الجديدة، سيارة دفع رباعي هجينة قابلة للشحن طويلة المدى بمدى كهربائي خالص يزيد عن 124 ميلاً، وميزات متقدمة، وتصميم ملفت للنظر. تُطلق أولاً في الصين.