صمام بقيمة دولار واحد يعيد إحياء سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV التي تم التخلص منها

السيارة اليومية

04/08/2025

صمام صغير ينقذ سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV من الخردة

كانت سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر الهجينة الكهربائية القابلة للشحن (PHEV)، التي توقفت عن العمل لأكثر من ستة أشهر بسبب خطأ في نظام الجهد العالي، على وشك أن تُشطب. واجهت السيارة، التي كان محركها البنزين لا يعمل وتطلبت دفعًا يدويًا إلى ورشة العمل، تشخيصًا صعبًا. ومع ذلك، أعاد إصلاح بسيط وغير مكلف يتضمن صمامًا واحدًا السيارة إلى وظيفتها الكاملة، مما يدل على أن أنظمة الهجين المعقدة لا تتطلب دائمًا إصلاحات باهظة الثمن.

المشكلة والتشخيص

ظلت سيارة أوتلاندر PHEV، وهي طراز شائع عالميًا، معطلة لأكثر من نصف عام. كانت المشكلة الأساسية هي خطأ في نظام الجهد العالي منع محرك البنزين من التشغيل. بعد الفحص باستخدام قارئ OBD، ظهرت رموز أخطاء متعددة، بما في ذلك تلك الخاصة بمستشعر التيار ومستشعر الكشف عن التسرب، وكلاهما يقع داخل حزمة بطارية الجهد العالي. أشار هذا إلى إصلاح محتمل كبير ومكلف، مما أثنى العديد من ورش الإصلاح.

النقاط الرئيسية

تم إنقاذ سيارة ميتسوبيشي أوتلاندر PHEV من الشطب.
ظلت السيارة معطلة لأكثر من ستة أشهر بسبب خطأ في نظام الجهد العالي.
تم تتبع المشكلة إلى صمام (فيوز) محترق بقوة 7.5 أمبير تحت غطاء المحرك.
كلف استبدال الصمام حوالي دولار واحد وحل المشكلة.
يبرز هذا أن مشاكل السيارات الهجينة القابلة للشحن المعقدة يمكن أن يكون لها أحيانًا حلول بسيطة.

الحل البسيط

استخدم الميكانيكيون في OGS & Mechanics، الذين وثقوا الإصلاح، مخططًا للأسلاك لاستكشاف المشكلة. اكتشفوا أن كلاً من مستشعر التيار ومستشعر الكشف عن التسرب يتلقيان الطاقة من مصدر واحد محمي بصمام واحد. هذا الصمام، وهو مكون قياسي بقوة 7.5 أمبير يقع تحت غطاء المحرك، كان قد احترق. بعد استبدال الصمام المحترق بآخر جديد، عادت سيارة أوتلاندر PHEV للعمل بكامل طاقتها مرة أخرى، بما في ذلك قدرتها على الشحن من شاحن من المستوى الأول، وهو ما كانت ترفضه سابقًا. وبينما لا يزال سبب احتراق الصمام غير معروف، أثبت الإصلاح الذي كلف دولارًا واحدًا فعاليته، مما يوضح أنه حتى المركبات الكهربائية المعقدة يمكن أحيانًا إصلاحها باستكشاف الأخطاء وإصلاحها الأساسي.

تعقيد وإصلاح السيارات الهجينة القابلة للشحن (PHEV)

المركبات الهجينة القابلة للشحن معقدة بطبيعتها، حيث تجمع بشكل أساسي بين محرك بنزين ونظام دفع كهربائي، بما في ذلك بطارية عالية الجهد ومحرك (محركات) كهربائي. يمكن أن يؤدي هذا التعقيد أحيانًا إلى المزيد من مشاكل الموثوقية مقارنة بسيارات البنزين التقليدية أو المركبات الكهربائية النقية، وفقًا لمصادر مثل Consumer Reports. ومع ذلك، كما يتضح من إصلاح سيارة أوتلاندر PHEV هذه، فإن الفهم الشامل للنظام واستكشاف الأخطاء وإصلاحها المنهجي يمكن أن يؤدي إلى حلول بسيطة وميسورة التكلفة بشكل مدهش، مما يمنع عمليات الشطب المكلفة.

23-07-2025

بطارية LMR من جنرال موتورز: حقبة جديدة من السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة والمدى العالي

تعلن جنرال موتورز عن تقنية بطاريات الليثيوم والمنغنيز الغنية (LMR) الجديدة، والتي تعد بتوفير كبير في التكاليف وأداء محسن للسيارات الكهربائية المستقبلية، مع بدء الإنتاج في عام 2028.