السيارة اليومية
·08/04/2026
استعد لمستوى جديد من أداء بورشه مع إطلاق SSR Performance لـ "مشروع ليو"، وهي سيارة 911 GT3 RS معدلة بشكل كبير تتميز بشاحن توربيني مزدوج وقوة مذهلة تبلغ 800 حصان. هذا الإبداع المصمم خصيصًا ليس مجرد تعديل بسيط، بل هو "تطوير كامل للمركبة من الصفر" يهدف إلى دفع حدود ما يمكن أن تحققه منصة 911 الأيقونية، وربما منافسة سيارة GT2 RS القادمة من بورشه نفسها.
بينما يُشاع أن بورشه تعمل على تطوير سيارة 911 GT2 RS قوية خاصة بها لجيل 992.2، فإن SSR Performance تتقدم بمسارها الخاص نحو الأداء المتطرف. مستوحاة من سيارة GT3 RS الموجهة للحلبات، يأخذ مشروع ليو الهيكل الحالي ويعزز قوته بشكل كبير. التعديل الأكثر إثارة للإعجاب هو إضافة شواحن توربينية مزدوجة إلى المحرك المسطح ذي الست أسطوانات الذي يعمل بسحب الهواء الطبيعي، وهو خروج عن الإعداد القياسي لسيارة GT3 RS. من المتوقع أن يدفع نظام الشحن القسري هذا السيارة إلى قوة مذهلة تبلغ 800 حصان.
وضحت SSR Performance نواياها: تم تصميم مشروع ليو للحلبات. صرحت الشركة علنًا بطموحها لتحقيق زمن لفة أقل من 7 دقائق حول حلبة نوربورغرينغ نوردشلايفه الأسطورية. يؤكد هدف الأداء العدواني هذا على قدرات السيارة المصقولة للحلبات. بصريًا، يحتفظ مشروع ليو ببعض عناصر GT3 RS المألوفة، بما في ذلك الجناح الخلفي البارز والعناصر الديناميكية الهوائية التي تذكر بتلك التي تقدمها Manthey Racing، وهي شركة أخرى متخصصة في تعديل بورشه.
في عصر أصبح فيه التحول الكهربائي سائدًا بشكل متزايد، تؤكد SSR Performance على نهج نقي مع مشروع ليو. سلطت الشركة الضوء على أن السيارة لن تحتوي على أي شكل من أشكال الهجين أو حتى مرشحات الجسيمات. يضمن هذا الالتزام بتجربة محرك غير مفلترة أقصى أداء وإحساس قيادة خام وجذاب، مما يضع مشروع ليو كبديل مقنع لعشاق السيارات الذين يبحثون عن قوة الاحتراق الداخلي التقليدية.









