2026 تويوتا C-HR EV: مراجعة أداء مفصلة

السيارة اليومية

31/03/2026

أعادت تويوتا استخدام اسم C-HR لطراز جديد من سيارات الدفع الرباعي المدمجة الكهربائية بالكامل لعام 2026. يهدف هذا الطراز إلى إضفاء جرعة من الأداء الرياضي على عروض العلامة التجارية للمركبات الكهربائية. في حين أنه يوفر تسارعًا مثيرًا للإعجاب وتحكمًا رشيقًا، فإنه يقدم أيضًا بعض التنازلات في التطبيق العملي التي يجب على المشترين المحتملين مراعاتها. يستعرض هذا التقييم بيانات أداء السيارة ووضعها في السوق بناءً على الاختبارات الأولية.

أداء على الطريق

تأتي سيارة C-HR قياسيًا بنظام دفع رباعي بمحرك مزدوج ينتج قوة مجمعة تبلغ 338 حصانًا. يسمح هذا الإعداد للسيارة بالتسارع من 0 إلى 60 ميلًا في الساعة في 4.5 ثانية فقط. توصيل الطاقة سلس وفوري، مما يوفر الثقة عند الاندماج أو الانطلاق من التوقف. الانطلاق خالٍ من الدراما، ولا يوجد صرير للإطارات حتى مع تعطيل أنظمة التحكم في الجر.

أداء الكبح كفء أيضًا. تتوقف سيارة C-HR تمامًا من سرعة 60 ميلًا في الساعة في 124 قدمًا، وتظهر انخفاضًا طفيفًا في الهيكل أثناء الكبح الشديد. هذه نتيجة أفضل من بعض المنافسين الرئيسيين. على الطريق، تبدو السيارة رشيقة. التوجيه سريع الاستجابة، ويوفر نظام التعليق توازنًا جيدًا بين الراحة والتحكم، ويمتص المطبات دون الشعور بعدم الاستقرار. يترجم هذا إلى تجربة قيادة ممتعة في حركة المرور بالمدينة وعلى الطرق المتعرجة.

التكنولوجيا والحدود العملية

أحد المجالات البارزة للتحسين هو تكنولوجيا نظام الكبح. تستخدم C-HR الكبح المتجدد، الذي يلتقط الطاقة لإعادة شحن البطارية عند التباطؤ. يمكن للسائقين ضبط مستوى التجديد باستخدام مبدلات السرعة على عجلة القيادة. ومع ذلك، فإنه لا يوفر وضع قيادة "بدواسة واحدة"، مما يعني أنه لا يزال يتعين على السائق استخدام دواسة الفرامل لإيقاف السيارة تمامًا، وهي ميزة شائعة في العديد من السيارات الكهربائية المنافسة.

في الداخل، يأتي التصميم الأنيق والمائل للسيارة على حساب التطبيق العملي. المقاعد الخلفية ومنطقة الأمتعة الخلفية ضيقة مقارنة بسيارات الدفع الرباعي الأخرى في فئتها. في حين أن نظام الكاميرا بزاوية 360 درجة ممتاز للتنقل في المساحات الضيقة، فإن أولئك الذين يحتاجون إلى مزيد من مساحة الركاب أو التخزين قد يجدون أبعاد المقصورة الداخلية مقيدة.

كيف تقارن

عند مقارنتها بالمنافسين، تحتفظ C-HR بمكانتها في الأداء. إنها أسرع بكثير من شيفروليه إكوينوكس EV بقوة 288 حصانًا، والتي تستغرق 5.7 ثانية للوصول إلى 60 ميلًا في الساعة. تتوقف C-HR أيضًا في مسافة أقصر من مسافة 136 قدمًا لسيارة إكوينوكس EV.

ضد فولكس فاجن ID.4 AWD بقوة 335 حصانًا، المنافسة أشد. إن ID.4 أسرع قليلاً، حيث تصل إلى 60 ميلًا في الساعة في 4.3 ثانية. كبح C-HR أفضل بشكل هامشي من مسافة التوقف البالغة 125 قدمًا لـ ID.4. في النهاية، تضع تويوتا C-HR لعام 2026 نفسها كخيار لأولئك الذين يعطون الأولوية لمتعة القيادة والتسارع في سيارة كهربائية مدمجة. أدائها هو أبرز ما يميزها بوضوح، ولكن يجب على المشترين موازنة ذلك مقابل مساحة المقصورة الداخلية المحدودة وغياب ميزة القيادة الكاملة بدواسة واحدة.

24-03-2026

نيسان تُحسن تشكيلة Z لعام 2027، وتضيف ناقل حركة يدوي إلى Nismo

تكشف نيسان عن تشكيلة Z لعام 2027، والتي تتميز بناقل حركة يدوي جديد بست سرعات لطراز Nismo بقوة 420 حصانًا، بالإضافة إلى تحديثات في التصميم وتعديلات في الأداء.