السيارة اليومية
·02/02/2026
فولكس فاجن XL1 هي سيارة كوبيه مدمجة ذات مقعدين مزودة بنظام هجين قابل للشحن. تتميز بمحرك ديزل ثنائي الأسطوانات بسعة 800 سي سي ينتج قوة 46 حصانًا، مقترنًا بمحرك كهربائي بقوة 26 حصانًا. يبلغ الوزن الإجمالي للمركبة 795 كجم فقط، وذلك بفضل هيكل خفيف الوزن من ألياف الكربون. تتمتع XL1 بمعامل سحب هوائي استثنائي يبلغ 0.186، وهو أقل بكثير من معظم السيارات التقليدية. تشمل أرقام أدائها 313 ميلاً لكل جالون (mpg) في الوضع الهجين وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون تبلغ 21 جرامًا لكل كيلومتر فقط.
تتميز XL1 بالعديد من الميزات المتقدمة. فبنيتها المصنوعة من ألياف الكربون لا تقلل الوزن الإجمالي فحسب، بل تساهم أيضًا في قوة الهيكل المتينة. المرايا الجانبية الرقمية، التي تستخدم كاميرات بدلاً من المرايا التقليدية، تقلل من السحب الهوائي. الأبواب المجنحة ليست مذهلة في مظهرها فحسب، بل تساعد أيضًا في الدخول والخروج في شكلها المدمج. يسمح النظام الهجين بالقيادة الكهربائية بالكامل، مع تدخل محرك الديزل للمسافات الأطول أو التسارع الإضافي.
على الرغم من قوة محركها المتواضعة، فإن البنية خفيفة الوزن تمنح XL1 تسارعًا واستجابة مدهشة. يوفر التوجيه المباشر - بدون مساعدة كهربائية - تحكمًا دقيقًا في جميع السرعات. يتناسب راحة الركوب بشكل جيد مع طابعها المستقبلي، مع نظام تعليق يوفر حركة جيدة وتحكمًا مُدارًا بشكل جيد. نظرًا لإطاراتها الضيقة ووزنها الخفيف، تتفوق XL1 في القيادة داخل المدينة ويسهل المناورة بها، على الرغم من أن مساحة التخزين محدودة نظرًا لحجمها الصغير.
بنت فولكس فاجن 250 وحدة فقط من XL1، جميعها ذات توجيه يسار. من بين هذه الوحدات، تم توفير 200 وحدة فقط للجمهور، ووصل حوالي 30 وحدة فقط إلى السوق البريطانية. أدت البنية عالية التقنية وحجم الإنتاج المنخفض إلى أن تكلفة كل سيارة بلغت حوالي 100,000 جنيه إسترليني عند شرائها جديدة. تم تصميم XL1 كعرض تكنولوجي بدلاً من منتج سوق جماهيري، مما يسلط الضوء على رؤية فولكس فاجن للكفاءة الفائقة.
تحتل XL1 مكانة فريدة تقريبًا في الصناعة. في حين أن العديد من السيارات الهجينة القابلة للشحن والسيارات الكهربائية تقدم كفاءة رائعة، فإن القليل جدًا يجمع بين التركيز الشديد على الوزن الخفيف والديناميكا الهوائية والمواد المتقدمة. على سبيل المثال، يعتبر معامل السحب والوزن لـ XL1 أقل بكثير من معظم السيارات المدمجة، ولا يزال استهلاك الوقود الخاص بها، خاصة في القيادة المختلطة، استثنائيًا. ومع ذلك، على عكس السيارات الهجينة الأكثر عملية، تعطي XL1 الأولوية للكفاءة والهندسة على المنفعة اليومية الواسعة أو مساحة الركاب.
تم تصميم النظام الهجين لتحقيق كفاءة عالية. ببساطة، يمكن للسيارة أن تعمل باستخدام بطاريتها وحدها للرحلات القصيرة، ثم تستخدم كلاً من طاقة الديزل والكهرباء للرحلات الأطول أو الأداء الأعلى. تسمح الإطارات ذات المقاومة المنخفضة للدوران والمواد خفيفة الوزن والشكل الانسيابي للمركبة باستهلاك وقود أقل، مما يترجم إلى تكاليف تشغيل أقل وانبعاثات مخفضة مقارنة بالمركبات النموذجية.









