تقنية C-V2X: الخطوة التالية لتحصيل الرسوم الآلي

السيارة اليومية

·

30/01/2026

ADVERTISEMENT

مقدمة إلى تحصيل الرسوم باستخدام C-V2X

لقد تطور تحصيل رسوم السيارات من الدفع النقدي اليدوي إلى الأنظمة الإلكترونية مثل E-ZPass، مما يجعل السفر على الطرق ذات الرسوم أسرع وأكثر ملاءمة. ومع ذلك، تهدف أحدث تقنية، تسمى C-V2X (الاتصال الخلوي من مركبة إلى كل شيء)، إلى تحقيق المزيد من التقدم في سرعة وموثوقية وأمان أنظمة تحصيل الرسوم للمركبات.

الميزات الرئيسية والجوانب التقنية

يعتمد تحصيل الرسوم الحالي، مثل E-ZPass، على علامات تحديد الهوية بموجات الراديو (RFID) الأساسية. هذه أجهزة صغيرة في السيارة تبث هوية فريدة عند بوابات الرسوم. ومع ذلك، يمكن أن تتعطل هذه التقنية بسبب سرعة السيارة، وأنواع الزجاج الأمامي، ووضع الجهاز. تعالج تقنية C-V2X هذه المشكلات عن طريق دمج إمكانيات تحصيل الرسوم في أنظمة الاتصال بالسيارة، باستخدام تقنيات الاتصال الخلوي 4G و 5G. يقترن النظام بالمعدات الموجودة على جانب الطريق عبر الاتصال قصير المدى، باستخدام الهوائي المدمج في السيارة، ويمكنه تأكيد المعاملات عبر شاشة المعلومات والترفيه، مما يلغي الحاجة إلى أجهزة إضافية في السيارة.

ADVERTISEMENT

يصف معيار مهم، SAE J3217، كيفية عمل هذه الأنظمة. يتضمن المبدأ التقني الرئيسي قناة اتصال مباشرة بين السيارة ووحدات جانب الطريق، مستقلة عن أبراج الاتصالات الخلوية التقليدية، مما يضمن تبادلات سريعة حتى في المناطق الصعبة مثل الأنفاق.

الأداء، أبرز التصميمات، والعملية

مع C-V2X، تكون مصافحة المعاملة ثنائية الاتجاه، مما يحسن الموثوقية - يتم الاعتراف بكل مرور رسوم من قبل كل من السيارة ووحدة جانب الطريق. لا يلزم وجود عقد خلوي نشط لاستخدام هذا النظام، ويتم دمج الهوائي بسلاسة في السيارة، مما يحسن الجماليات عن طريق التخلص من أجهزة الإرسال والاستقبال البلاستيكية الكبيرة.

ADVERTISEMENT

من أجل الأمان، يتم تدوير الشهادات الرقمية المجهولة بانتظام. لا يتم إرسال أي معلومات تعريف دائمة - مثل اسم السيارة أو عنوانها أو رقم تعريفها (VIN) - أثناء معاملات الرسوم. توجد هذه الشهادات في وحدة أمان الأجهزة المقاومة للتلاعب في السيارة، مما يقلل من خطر التتبع ويجعل النظام مقاومًا للغاية للاحتيال.

الموضع في السوق والمقارنة

مقارنة بأنظمة RFID الحالية، تقدم C-V2X مزايا في الراحة والموثوقية والخصوصية. في حين أن أنظمة RFID لا تزال عرضة للقراءات المفقودة والتوافق الخاص بالمنطقة، تهدف C-V2X إلى حل عالمي. على مستوى العالم، بدأت دول مثل اليابان بتقنية مختلفة (DSRC)، لكن الكثير من العالم يتجه الآن إلى C-V2X كمعيار مفضل نظرًا لتوافقه مع أنظمة الاتصالات الحالية للمركبات.

ADVERTISEMENT

يتم عرض تقنية C-V2X من قبل العديد من الشركات الرائدة في الصناعة. Valeo و Kapsch TrafficCom، على سبيل المثال، تقومان بتجريب النظام في الولايات المتحدة، وتقوم شركات صناعة السيارات مثل Audi بدمجه في مركباتها من الجيل التالي. تكلفة إضافة C-V2X إلى سيارة جديدة منخفضة نسبيًا، وعادة ما تكون عشرات الدولارات، مما يجعل التبني الواسع النطاق ممكنًا للمركبات ذات السوق الشامل. ومع ذلك، سيكون ترقية المركبات القديمة أكثر صعوبة، حيث يتطلب الأمر أجهزة داخلية ودمج الهوائي.

اتجاهات الصناعة والتوقعات المستقبلية

من المتوقع أن تتعايش تقنية C-V2X مع RFID لعدة سنوات مع انتقال البنية التحتية. بمرور الوقت، قد تدعم ليس فقط تحصيل الرسوم، ولكن أيضًا خدمات أخرى مثل دفع مواقف السيارات الآلية وميزات سلامة الطرق المحسنة. تخطط بعض الولايات في أمريكا بالفعل لترقية طرق الرسوم الخاصة بها لدعم C-V2X. تتجه الصناعة نحو تحصيل رسوم سلس وآمن وعالمي، مما يبسط تجربة المستخدم للسائقين عبر مناطق مختلفة.

ADVERTISEMENT

باختصار، من المتوقع أن تُحدث تقنية C-V2X تحولًا في تحصيل الرسوم الآلي من خلال توفير راحة أكبر وموثوقية وخصوصية محسنة، مما يمثل تقدمًا كبيرًا لأصحاب السيارات والصناعة على حد سواء.

قراءة مقترحة

إيرستريم ستيتسون 6666: مراجعة مقطورة سفر مستوحاة من الغرب

مراجعة مقطورة Airstream Stetson 6666: الميزات، أبرز التصميمات، والمقارنة مع الموديلات المماثلة لعشاق السيارات.

ADVERTISEMENT

MG4 يُكهرب السوق بتقنية البطاريات شبه الصلبة ميسورة التكلفة

تتلقى سيارة MG4 الهاتشباك ذات الأسعار المعقولة من MG تحديثًا كبيرًا، بما في ذلك منصة جديدة، وتصميم داخلي معاد تصميمه، وإضافة رائدة لخيار بطارية شبه صلبة، مما يجعلها رائدة في تكنولوجيا السيارات الكهربائية المتاحة.

سوبارو تلمح إلى مفهوم STI الكهربائي عالي الأداء، مشيرة إلى مستقبل الأداء الكهربائي

تستعد سوبارو للكشف عن سيارة STI كهربائية بالكامل، وهي سيارة الأداء-E، في معرض اليابان للتنقل، مما يلمح إلى مستقبل السيارات الكهربائية الموجهة نحو الأداء من صانع السيارات الياباني.

شارب تغير مسارها: عملاق الإلكترونيات يكشف عن مفهوم سيارة ميني فان كهربائية

تستعد شركة الإلكترونيات العملاقة شارب للكشف عن مفهوم سيارة ميني فان كهربائية في معرض طوكيو للسيارات 2025، بهدف تحقيق القدرة على تحمل التكاليف وتجربة فريدة "غرفة معيشة على عجلات"، مع استهداف الإنتاج في عام 2027.

ADVERTISEMENT

استدعاء جينيسيس G90: الطلاء الفضي يتداخل مع نظام الرادار

تستدعي جينيسيس سيارات G90 سيدان باللون الفضي سافيل بسبب تداخل الطلاء الغني بالألمنيوم مع مستشعرات الرادار، مما يتسبب في فرملة مفاجئة. الإصلاحات قيد التنفيذ للموديلات المتأثرة.

مشتري غامض يستحوذ على أسطول ماكلارين بملايين الدولارات

اكتشف البيع التاريخي لمجموعة ماكلارين المكونة من 20 سيارة، بما في ذلك سيارة F1 الأخيرة، لمشترٍ غامض بملايين الدولارات.

تحقيق محرك فورد فييستا وفوكس سعة 1.0 لتر: ما يحتاج أصحاب السيارات معرفته

نظرة على التحقيق في محرك فورد فييستا وفوكس 1.0 لتر إيكوبوست: الأسباب، التحليل الفني، وما يعنيه ذلك للمالكين واتجاهات الصناعة.

ADVERTISEMENT

سبيدستر SP40 ريستومود: فورد كلاسيكية موديل 1934 تلتقي بالهندسة الحديثة

اكتشف سيارة SP40 Restomod Speedster، وهي تحية حديثة لسيارة فورد 1934، تجمع بين أداء محرك V8 بقوة 480 حصانًا، وهيكل من ألياف الكربون، وفخامة قابلة للتخصيص.

حميدي فينتورو: السيارة الخارقة لجميع التضاريس تعيد تعريف الأداء

اكتشف سيارة هاميدي فينتورو الرياضية الفائقة لجميع التضاريس - حيث تلتقي سرعة السيارات الفائقة بالقدرة الحقيقية على الطرق الوعرة. مصممة للفخامة القصوى والاستكشاف.

2026 أستون مارتن فانتاج S: حقبة جديدة من الأداء

اكتشف سيارة أستون مارتن فانتاج S 2026، التي ستظهر لأول مرة في جودوود. تعرف على محرك V8 المحسن، وترقيات الهيكل، والتحسينات الديناميكية الهوائية، والتصميم الداخلي الفاخر.

ADVERTISEMENT