السيارة اليومية
·06/01/2026
في عام 2025، سجلت فولكس فاجن وأودي انخفاضًا كبيرًا في المبيعات في الولايات المتحدة. باعت فولكس فاجن ما مجموعه 329,813 مركبة، مما يمثل انخفاضًا بنسبة 13٪ مقارنة بالعام السابق. والجدير بالذكر أن مازدا تفوقت على فولكس فاجن ببيع 410,346 وحدة. من بين تشكيلة فولكس فاجن، شهدت الطرازات الكهربائية بالكامل فقط زيادة في المبيعات. على وجه التحديد، أنهت سيارة الكروس أوفر الكهربائية ID.4 العام بزيادة في المبيعات بنسبة 31.4٪، مدعومة في الربع الثالث حيث سارع المستهلكون لتأمين الائتمان الضريبي الفيدرالي المنتهي. وبالمثل، شهدت شاحنة الفان الكهربائية ID. Buzz زيادة في المبيعات بنسبة 428.4٪، بإجمالي 6,140 وحدة. على الرغم من هذه المكاسب، شهدت جميع طرازات فولكس فاجن الأخرى - بما في ذلك جيتا، جولف GTI، و R - انخفاضًا في المبيعات تتراوح بين 24.4٪ و 34.7٪.
واجهت أودي انخفاضات أكثر حدة، حيث انخفضت المبيعات بنسبة 16٪ لتصل إلى 164,942 وحدة. تفوقت العلامة التجارية الفاخرة على منافسيها مثل كاديلاك، لكزس، وبي إم دبليو. فقط ثلاثة طرازات من أودي - A7، Q8، و Q6 e-tron - سجلت مكاسب. شهدت Q6 e-tron على وجه الخصوص استقبالًا قويًا، حيث تم بيع 17,207 وحدة بعد إطلاقها المتأخر في السوق، بينما شهدت Q4 e-tron و e-tron GT انخفاضات بنسبة مئوية مضاعفة.
لم تعوض المركبات الجديدة والمحدثة من فولكس فاجن، بما في ذلك جولف، جيتا، تاوس التي تم تحديثها، وتيجوان المعاد تصميمها، الانكماش العام. كان أداء معظم محركات الاحتراق الداخلي أقل من التوقعات على الرغم من تحديثات الأجهزة وإعادة تموضع السوق. في الوقت نفسه، استحوذت العروض الكهربائية بالكامل للعلامة التجارية، وتحديداً ID.4 و ID. Buzz، على اهتمام المستهلكين، ويرجع ذلك أساسًا إلى الحوافز الحكومية وزيادة اهتمام الجمهور بالمركبات الكهربائية (EVs).
عكست وضعية أودي اتجاهات مماثلة. ساهم الإطلاق المتأخر لـ Q6 e-tron في مبيعاتها الإيجابية، بينما شهدت الطرازات القديمة التي تحتاج إلى تحديثات انخفاضات حادة. كان أداء سيارات الدفع الرباعي الفاخرة مثل Q7 أقل من المتوقع، حيث انخفضت المبيعات بنسبة 12٪ لتصل إلى 18,381 وحدة، وهو أقل بكثير من المنافسين الرئيسيين.
يتضح التحول في تفضيلات المستهلكين نحو المركبات الكهربائية في أرقام المبيعات. مع انتهاء صلاحية الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية، انخفضت أحجام المبيعات للطرازات مثل ID.4 بشكل حاد بعد زيادة أولية، مما يشير إلى أن الطلب المدفوع بالحوافز كبير. في المقابل، كافحت الطرازات التقليدية، حتى بعد إعادة التصميم والتحديثات، ضد المنافسة الداخلية والخارجية. يشير نمو مازدا على أساس سنوي إلى أنها تمكنت من تلبية احتياجات المستهلكين المتغيرة بشكل أفضل في نفس بيئة السوق.
قد يؤثر التحديث المتوسط لدورة الطرازات من أودي والانتقال إلى منصات كهربائية جديدة مؤقتًا على المبيعات ولكنه يشير إلى التزام طويل الأجل بالمركبات الكهربائية، بما يتماشى مع التحولات الأوسع في الصناعة نحو الكهرباء.
فولكس فاجن ID.4 و ID. Buzz كلاهما مركبات كهربائية بالكامل، تعملان بالبطارية فقط دون محرك بنزين. ID.4 هي سيارة كروس أوفر، توفر مساحة تشبه سيارات الدفع الرباعي ومقاعد مرتفعة، وتجذب العائلات وركاب التنقل اليومي. ID. Buzz هي شاحنة فان كهربائية، مستوحاة من حافلة VW الكلاسيكية Microbus، وتستهدف العملاء الذين يرغبون في سيارة كهربائية واسعة وحديثة.
يشير انخفاض المبيعات بين طرازات مثل جولف GTI وتيجوان، على الرغم من حصولها على تحديثات تكنولوجية، إلى أن مجرد تحديث المركبات الحالية التي تعمل بالبنزين قد لا يكون كافياً للحفاظ على حصة السوق أو زيادتها. المصطلحات التقنية مثل "facelift" تعني إعادة تصميم أو تحديث الأسلوب والتكنولوجيا لتحديث جاذبية السيارة دون إعادة تصميم كاملة.
في عام 2025، عكست مبيعات فولكس فاجن وأودي في الولايات المتحدة ديناميكيات السوق الأوسع: اكتسبت الطرازات الكهربائية زخمًا، بمساعدة الحوافز، بينما تخلفت سيارات البنزين القديمة عن الركب على الرغم من التحديثات. تشهد الصناعة تحولًا ملحوظًا، مما يؤكد الأهمية المتزايدة لاستراتيجيات المركبات الكهربائية في الحفاظ على النمو.









