السيارة اليومية
·05/01/2026
تم تقديم تويوتا TRD Aurion في عام 2007، مستهدفة سوق سيارات السيدان الكبيرة في أستراليا. قامت تويوتا ريسينغ ديفلوبمنت (TRD) بتعزيز سيارة Aurion المشتقة من كامري بميزات موجهة نحو الأداء. كان محورها محرك V6 فائق الشحن بسعة 3.5 لتر، ينتج قوة 323 حصانًا (241 كيلوواط) وعزم دوران يبلغ 295 رطل-قدم (400 نيوتن متر). جعلها هذا أقوى سيارة تويوتا أسترالية في ذلك الوقت.
اشتهرت TRD Aurion بكونها أول سيارة إنتاج تستخدم الشاحن الفائق Twin Vortices Series من Eaton. حسنت هذه التقنية استجابة دواسة الوقود في المحرك وكفاءته وهدوئه مقارنة بالشواحن الفائقة التقليدية. مقترنة بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات مع وضع يدوي تسلسلي، تم توصيل كل القوة إلى العجلات الأمامية (FWD). تم تعديل نظام التعليق في السيارة لخفض ارتفاع الركوب بمقدار 12 مم وشحذ التوجيه مع إضافة ميل سلبي. استخدمت Aurion عجلات مقاس 19 بوصة وحصلت على مكابح مطورة، مع أقراص أكبر وملاقط أقوى لتحسين قوة التوقف.
غيرت التغييرات في التصميم سيارة TRD Aurion عن سيارات السيدان العائلية الأخرى. ساهمت مصدات أمامية وخلفية فريدة، وجناح خلفي صغير، وأنابيب عادم مزدوجة، ومشتت هواء خلفي في مظهر رياضي. تم تقديم مستويين للتجهيز: 3500S، الذي ركز على الرياضية، و 3500SL، الذي أضاف ميزات راحة مثل المقاعد الجلدية، والوصول بالمفتاح الذكي، وأجهزة استشعار وقوف السيارات، والتحكم في المناخ ثنائي المنطقة. تميز كلا الإصدارين بترقيات داخلية حصرية من TRD بما في ذلك المقاعد الرياضية، ودواسات الألمنيوم، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد.
تسارعت TRD Aurion من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في 6.1 ثانية ووصلت إلى سرعة قصوى تبلغ 250 كم/ساعة (155 ميل/ساعة). وضعت نفسها كسيارة سيدان عملية للاستخدام اليومي مع إمكانية الاستمتاع بالقيادة في عطلة نهاية الأسبوع، وتنافست بشكل أساسي مع سيارات السيدان V8 ذات الدفع الخلفي في أستراليا من Ford و Holden. وضع السعر سيارة 3500S أقل بقليل من حد ضريبة السيارات الفاخرة بسعر 56,990 دولار أسترالي، بينما بلغت تكلفة 3500SL الأكثر تجهيزًا 61,500 دولار أسترالي.
على الرغم من أدائها وميزاتها المحسنة، واجهت TRD Aurion صعوبة أمام منافسيها التقليديين من محركات V8. فضل سوق سيارات السيدان الأسترالي السيارات ذات الدفع الخلفي (RWD)، خاصة بالنسبة لطرازات الأداء. حدد تصميم الدفع الأمامي لـ TRD Aurion ديناميكيات القيادة التي يفضلها المتحمسون، وكان سعرها مرتفعًا نسبيًا مقارنة بالمنافسين الراسخين. بالإضافة إلى ذلك، كان تصور علامة تويوتا التجارية في أستراليا يميل نحو الموثوقية والراحة، وليس سيارات السيدان عالية الأداء.
الشاحن الفائق هو جهاز ميكانيكي يضخ هواءً إضافيًا إلى المحرك، مما يساعده على إنتاج المزيد من القوة من المعتاد. على عكس الشاحن التوربيني، يتم تشغيل الشاحن الفائق بواسطة المحرك نفسه، مما يوفر توصيلًا فوريًا للقوة. تم تصميم الشاحن الفائق Twin Vortices Series المستخدم في TRD Aurion ليكون أكثر هدوءًا ويوفر قوة أكثر سلاسة، مما يجعل الأداء أكثر قابلية للاستخدام للقيادة اليومية.
مثلت تويوتا TRD Aurion محاولة جريئة لدخول قطاع تهيمن عليه سيارات V8 ذات الدفع الخلفي. بينما قدمت ميزات تقنية رائعة وعملية يومية قوية، إلا أنها في النهاية لم تتمكن من التغلب على تفضيلات السوق للسيارات التقليدية عالية الأداء. انتهى الإنتاج في أقل من عامين، لكن الطراز يظل فصلًا فريدًا في تاريخ أداء تويوتا أستراليا.









