السيارة اليومية
·08/12/2025
قبل سبع سنوات، أعادت عملية تحويل كهربائية دقيقة الحياة إلى BMW 1602 كلاسيكية، فأصبحت تسير يوميًا في شوارع لندن. التعديل ليس مجرد استبدال المحرك بآخر كهربائي؛ هو مشروع مخطط له ليحافظ على طابع السيارة الأصلي، من قبيل الإحساس المباشر بناقل الحركة اليدوي ذي الأربع سرعات.
ركّز منفّذو هذا التحويل الخاص على إبقاء طابع BMW 1602 الأصلي. أوضح ريتشارد مورغان من Electric Classic Cars أن اختيار المحرك الكهريائي جاء ليطابق منحنى عزم الدوران ونطاق الدوران للمحرك القديم. يتعيّن على السائق إذن استخدام عصبة التروس، خصوصًا أثناء القيادة الحماسية، للبقاء ضمن النطاق الأمثل الذي يبدأ بالانحدار فوق 6000 دورة في الدقيقة.
لتعزيز التواصل بين السائق والآلة، تخلّى الفريق عن عزل الصوت في حجرة المحرك، فتتسلل أصوات المحرك الكهربائي إلى المقصورة وتُنبئ السائق بوقت تبديل الترس كما كان يفعل محرك الاحتراق الداخلي.
بينما تسعى كثير من التحويلات الكهربائية إلى أقصى قدرة، يفضّل مشروع BMW 1602 التوازن. يمنح المحرك الكهربائي نحو 120 حصانًا، وهي قدرة كافية لسيارة لم يزد وزنها كثيرًا حتى بحزمة بطارية 40 كيلوواط ساعة. قُسّمت البطارية إلى قسمين: قسم تحت غطاء المحرك وقسم في الصندوق الخلفي، فتوزّع الوزن بشكل متكافئ.
استخدام المالك لهذه الكلاسيكية المحوَّلة كسيارته الوحيدة في لندن طيلة سبع سنوات يُثبت جدوى التحويل. التعديل الأول لا يتيء الشحن السريع، لكن التقنيات الحديثة تقدّم تحسينات كبيرة. يُرجّح أن بطاريات اليوم ذات الكثافة الأعلى ترفع السعة من 40 إلى نحو 50 كيلوواط ساعة، فيطول المدى من 150 إلى نحو 170 ميلًا بالشحنة الواحدة.
ظهرت BMW 1602 الكهربائية في برنامج "The Late Brake Show"، فكشف تفاصيل بنائها وانطباعات المالك. رضا المالك يُظهر جاذبية الجمع بين سحر السيارات الكلاسيكية والكهرباء المستدامة.









