السيارة اليومية
·28/11/2025
بُنيت سيارة بورش 911 GT3 R، التي ظهرت عام 2023، على قاعدة 992، لتُظهر أن تصميم السيارات الكلاسيكي لا يزال له قيمة. طوّرت بورش موتورسبورت GT3 R استعدادًا لموسم 2026، فعدّلت التعليق والديناميكا الهوائية وسهولة القيادة. تستهدف السيارة المتسابقين المحترفين والهواة الذين يريدون أداءً متزنًا وتحكمًا مباشرًا.
نال التعليق الأمامي ذراعَي توازٍ، وزُوّد الجناح الخلفي بشفة جيرني بارتفاع 4 مم تزيد الضغط. يقلص غوص المقدمة أثناء الكبح بفتحات في أقواس العجلات وتعديلات ميكانيكية. يبقى الجزء السفلي مغلقًا بالكامل، مع تعزيز خلفي يتحمّل ضغط السباقات.
يمنع التعليق المضبوط ميل الهيكل، فتبقى السيارة ثابتة ومتوقعة عند إنزال السرعة من علوّ شاهق. غيّرت بورش هندسة التعليق الخلفي لتقليل غوص المؤخرة أثناء التسارع، فتوزع الوزن يظل متوازنًا. ينتج عن ذلك تحكم منتظم يمنح السائق ثقة عند السرعات العالية. زوّدت السيارة بتوجيه كهربائي هيدروليكي مبرد بالسائل، ومحامل سيراميكية للعجلات، وتبريد محسّن لأعمدة القيادة والمكابح الخلفية. تتوافر حزمة ترقية لمالكي GT3 R القديمة.
تجمع GT3 R بين الهندسة المجربة والابتكار الموجه، بينما تتجه علامات أخرى إلى الأنظمة الإلكترونية والبرمجة. تركز بورش على الضبط اليدوي لتحسين الأداء على الحلبة، فتصبح GT3 R رابطًا بين التكنولوجيا الحديثة والحرفية التقليدية. يزداد الطلب على سيارات تجمع التصميم المتقدم بالموثوقية الميكانيكية، وهو ما تقدمه GT3 R.
يضم التعليق المزدوج ذراعين متوازيين يتحكمان بحركة العجلة، فيزيد الثبات والتماسك. شفة جيرني على الجناح الخلفي تولّد ضغطًا إضافيًا يثبت الإطارات على الأرض. تمنع ميزة منع الغوص انخفاض المؤخرة أثناء التسارع القوي، فتبقى السيارة مستوية. هذه الحلول بسيطة المبدأ، لكن أثرها في الحلبة كبير.









