السيارة اليومية
·27/11/2025
تطرح لوتس أول سيارة هجينة قابلة للشحن من إنتاجها المتسلسل في أوروبا مطلع الخريف القادم. الطراز الأول هو نسخة من الدفع الرباعي الكبير Eletre، أُعلن عنه عالمياً في يناير. يصل مخرج القوة إلى 912 حصاناً، ويُركب تعليق هوائي متقدم ومثبت نشط لضبط الانسيابية. سيُباع الخط أولاً في الصين أوائل 2026 ثم يصل إلى أوروبا، بحسب تأكيد المدير التنفيذي فنغ تشينغ تشينغ.
تعتمد السيارات الهجينة القابلة للشحن تقنية Hyper Hybrid التابعة للشركة، وهي منظومة كهربائية بجهد 900 فولت. يتيح الجهد العالي شحناً سريعاً يقترب من وقت تبديل البطارية. يضم المحرك الهجين بنزين رباعي الأسطوانات مع شاحن توربيني يعيد شحن البطارية أثناء السير. تهدف لوتس من خلال هذا المزج إلى تقديم أداء عالٍ وكفاءة، بجمع القوة الكهربائية مع قوة الاحتراق التقليدية.
يأتي التحول نحو الهجينة القابلة للشحن بعد تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية الفاخرة. باعتماد الحلول الهجينة، تلتحق لوتس ببنتلي ولامبورغيني اللتين تبنّتا تقنية PHEV لتقليل الانبعاثات مع الحفاظ على الأداء. لعبت التعريفات الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية دوراً في هذا الاتجاه. تنوي لوتس إطلاق ثلاثة طرازات هجينة قابلة للشحن، منها دفع رباعي أصغر تحت اسم Vision X يُنتظر ظهوره عام 2027.
النظام الكهربائي بجهد 900 فولت يتيح الشحن السريع ونقل الطاقة بكفاءة إلى منظومة الدفع الكهربائي. تستطيع المركبات الهجينة قابلة للشحن (PHEVs) العمل بالكهرباء أو البنزين، مما يمنح مرونة في الرحلات الطويلة والاستخدام اليومي. أنظمة التعليق الهوائي والمثبت النشط تحسّن راحة الركوب والتحكم، وهو أمر حاسم في دفع رباعي عالي الأداء مثل Eletre. إعادة شحن البطارية أثناء الحركة تزيد من ملاءمة السيارة للأسواق التي تفتقر إلى بنية تحتية واسعة لمحطات الشحن.









